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　　滾動軸承的滾道面上一旦產(chǎn)生壓痕，有時會以壓痕為起點形成龜裂，由于裂紋的傳播導致軸承早于計算壽命出現(xiàn)剝離。因此，日本鐵道綜研以新干線用車軸軸承為對象，在軸承內圈的滾道面上加工出人工壓痕，實施軸承旋轉試驗，如表1所示。
　　使用1種洛氏壓痕（指洛氏硬度計鋼球加工的人工壓痕），2種布氏壓痕（布氏硬度計鋼球加工的人工壓痕），調查以壓痕為起點發(fā)生剝離的狀況，結果得出以下結論：（1）單個壓痕時，在相當于運行120萬km的軸承旋轉試驗中，沒有發(fā)生剝離；（2）在沿軸方向分布多個壓痕時，比單個壓痕時更早發(fā)生剝離；（3）軸向壓痕間隔越小則越早發(fā)生剝離；（4）沿軸向分布的壓痕的列數(shù)對發(fā)生剝離并無影響，但會加速已發(fā)生的剝離的擴展；（5）比起列數(shù)來，壓痕的個數(shù)對發(fā)生剝離的影響更大。