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　　摘　要：針對大型往復(fù)式壓縮機經(jīng)過長期運轉(zhuǎn)后，曲軸主軸頸被曲軸油封磨出溝槽導(dǎo)致油封漏油問題，提出了2種解決方案。其中方案2通過機加工增加曲軸箱端蓋油封孔深度的辦法比方案1修復(fù)曲軸油封更簡單快捷。方案2已應(yīng)用到多臺進(jìn)口大型往復(fù)式壓縮機曲軸的修復(fù)，成功地解決了往復(fù)式壓縮機因曲軸主軸頸被磨出溝槽而導(dǎo)致油封漏油的問題，不僅縮短了修復(fù)周期，而且大大降低了維修成本，實施維修費用僅數(shù)百元。
　　關(guān)鍵詞：往復(fù)式壓縮機；曲軸油封；漏油；主軸頸；曲軸箱
　　曲軸油封漏油原因分析
　　壓縮機是在我國工礦企業(yè)及油氣田得到廣泛應(yīng)用的氣體增壓設(shè)備，主要用于空氣、氮氣、天然氣及其它烴類氣體的增壓。當(dāng)壓縮機的進(jìn)氣流量在300m³/min以下且壓縮比較高時，通常選用往復(fù)式壓縮機^[1]。
　　目前吐哈油田的幾十臺大型進(jìn)口壓縮機絕大部分為往復(fù)式壓縮機，其轉(zhuǎn)速較低，曲軸箱內(nèi)不帶壓，曲軸主軸頸與曲軸箱間只存在封油問題，所以一般采用油封作為曲軸的軸封，這種密封形式是依靠油封唇口與曲軸主軸頸的貼合形成密封面來達(dá)到封油的目的。在壓縮機停機狀態(tài)下，由于曲軸油封的位置高于曲軸箱油面，不會發(fā)生滲漏，但在壓縮機運轉(zhuǎn)過程中，如果密封不好，飛濺的油會從油封與曲軸主軸頸的密封面向外滲漏。曲軸油封漏油不僅造成大量潤滑油的浪費，而且還污染機組及環(huán)境，同時，嚴(yán)重的漏油也無法保證機組長期穩(wěn)定運行。鑒于此，必須對曲軸油封的漏油問題及早做出診斷，找出原因并予以排除。
　　一般認(rèn)為，曲軸油封漏油主要是壓縮機長期使用后油封磨損、彈簧彈力減弱等原因造成的。而采取的辦法不外乎是換用新件，剪短彈簧重新搭接以增加彈力等。大型進(jìn)口往復(fù)式壓縮機的大修實踐證明，大修機組若存在曲軸油封漏油問題，僅憑以上辦法往往不能解決問題。如吐哈油田現(xiàn)有的大型進(jìn)口往復(fù)式壓縮機普遍存在曲軸油封漏油問題，全部換用新件也很難解決。筆者現(xiàn)以鄯善采油廠3號L7042GSI/4RDS—3氣舉壓縮機的大修實踐對曲軸油封漏油問題進(jìn)行分析和研究。
　　鄯善采油廠3號氣舉壓縮機運轉(zhuǎn)60000h后進(jìn)入大修期。大修中更換了主軸承、曲軸油封等易損件，而曲軸油封的漏油問題依然如故。通過拆檢排除了安裝方法不當(dāng)、油封本身質(zhì)量差、曲軸箱內(nèi)壓過高、主軸承間隙過大等因素的影響。在檢查曲軸油封所在位置的軸頸表面時發(fā)現(xiàn)存在明顯溝槽，這是曲軸油封漏油的原因所在。針對這一情況，可以預(yù)計其他已到大修期的機組可能也存在同樣問題。為此，必須找到一種切實可行的解決辦法來應(yīng)對。
　　解決方案及可行性分析
　　1.方案1
　　由現(xiàn)場對鄯善采油廠3號氣舉壓縮機磨損軸頸的實際測量可以得知，軸頸直徑為171.41mm，溝槽寬度約3mm，深度約1mm，根據(jù)參考文獻(xiàn)^[2]可以采用補償?shù)姆椒?，即采用金屬絲噴涂、電振動堆焊、鍍鐵、鍍鉻等方法補償修復(fù)軸頸。其可行性分析如下：
　?。?）設(shè)備管理及維修人員對從美國進(jìn)口的壓縮機曲軸的材質(zhì)不了解，修復(fù)后補償修復(fù)層與基體的結(jié)合強度很難保證。
　?。?）補償修復(fù)層的強度和硬度因處理工藝復(fù)雜，具有不確定性。
　?。?）根據(jù)文獻(xiàn)^[2]，不同的修復(fù)方法對軸頸尺寸、溝槽深度等初始數(shù)據(jù)有嚴(yán)格的限定，需要經(jīng)過嚴(yán)格的鑒定程序才能確定是否具備修復(fù)條件，只有滿足所有技術(shù)要求才能修復(fù)。
　?。?）修復(fù)后的曲軸需做動平衡試驗^[2]，而對大型壓縮機組曲軸做動平衡試驗的設(shè)備目前國內(nèi)甚少且受到地域限制。
　?。?）進(jìn)口的大型往復(fù)式壓縮機價格高，為保證生產(chǎn)的安全，一般要求大修周期非常短，在很短的期限內(nèi)不具備送外檢測、修復(fù)的條件。
　　（6）曲軸的鑒定及修復(fù)耗時長且費用高。
　　綜上所述，可以采用補償修復(fù)方法對曲軸進(jìn)行修復(fù)，但該種方法存在周期長、工藝復(fù)雜、不確定性因素多、成本高等缺點。
　　2.方案2
　　圖1所示為曲軸油封的密封原理圖。曲軸油封過盈裝配到曲軸箱端蓋的油封孔中，隨同端蓋固定到曲軸箱上，油封通過自緊彈簧將唇口抱緊到曲軸主軸頸上，形成一個通過P點的圓柱形密封面。壓縮機運轉(zhuǎn)時，油封唇口承受曲軸高速運轉(zhuǎn)的摩擦力，經(jīng)過長期運轉(zhuǎn)，油封唇口會磨損、老化，軸頸表面出現(xiàn)溝槽。通過3號氣舉壓縮機的受損軸頸現(xiàn)場觀察和測量發(fā)現(xiàn)，在軸頸上的溝槽兩側(cè)部分軸頸仍然完好，既然曲軸油封漏油主要是油封所在位置的軸頸存在溝槽所致，如果在安裝油封時，錯開軸頸上的溝槽位置，即改變圖1中的c或f的尺寸，漏油問題便可得到排除。