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　　我廠EV200×200型石灰石錘式破碎機系統(tǒng)為整機進口設備，自1989年下半年投入使用以來，配套使用的KEN500型減速器始終處于高溫狀態(tài)下運行，特別是輸入軸軸承位置溫度達到98℃以上。1993年和1994年在對該機回轉(zhuǎn)部件檢查時分別發(fā)現(xiàn)輸入軸圓錐滾子軸承外圈滾道疲勞磨損和中間軸圓錐滾子軸承外圈開裂。由于該機為進口原裝設備，故不懷疑其裝配，只是將已損壞的圓錐滾子軸承按原安裝位置重新裝配，減速器即重新投入生產(chǎn)使用。但該機高溫運行狀態(tài)未有改善，仍長期處于高溫下運行。
　　至2000年3月份大修期間，我們對該機長期的運行狀態(tài)及故障進行反復的分析，Z后將焦點集中到輸入軸圓錐滾子軸承上，推測：輸入軸圓錐滾子軸承潤滑油循環(huán)不暢及軸承游隙的調(diào)整選擇不當（過?。?，致使軸承產(chǎn)生大量的熱量，導致減速器長期處于高溫下運行甚至損壞機件。
　　根據(jù)以上推測，對該減速器進行檢修。
　　1　檢查及分析
　　該減速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖1所示。其高速輸入軸和中間軸的一邊是由1對圓錐滾子軸承支承。 　　將減速器局部解體后，首先對輸入軸軸承潤滑油的循環(huán)系統(tǒng)進行了詳細檢查，又對輸入軸和中間軸的圓錐滾子軸承進行檢查。檢測結(jié)果發(fā)現(xiàn)，按照原機軸承定位安裝尺寸，常溫下輸入圓錐滾子軸承處于預緊狀態(tài)，即圓錐滾子軸承的側(cè)向游隙已經(jīng)消失，中間軸圓錐滾子軸承側(cè)向游隙為0.02mm。
　　輸入軸1對圓錐滾子軸承側(cè)向游隙消失，當減速器投入運行后，輸入軸軸承由于內(nèi)部溫度的升高而使其預緊力增加，從而導致軸承的發(fā)熱加快，引起整機工作溫度上升，形成惡性循環(huán)。亦會影響箱體內(nèi)其它部件的工況，如中間軸圓錐滾子軸承側(cè)向游隙將逐漸變小以至消失甚至脹緊。
　　前幾次的故障現(xiàn)象：輸入軸圓錐滾子軸承滾道的磨損、中間軸圓錐滾子軸承外圈開裂以及整機工作溫度長期異常升高等，與以上分析相吻合。
　　2　調(diào)整及處理
　　1）適當調(diào)整輸入軸軸承潤滑系統(tǒng)，主要是適當加快輸入軸軸承部位潤滑油的循環(huán)，以便將圓錐滾子軸承轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的熱量及時帶走。
　　2）重新調(diào)整輸入軸圓錐滾子軸承的側(cè)向游隙，根據(jù)安裝的實際情況，改變原機輸入軸軸承的定位尺寸，重新更變軸承壓緊螺母的鎖緊定位位置，確保輸入軸1對圓錐滾子軸承側(cè)向游隙在0.02～0.04mm范圍內(nèi)。
　　減速器經(jīng)檢查、處理后，經(jīng)過試機檢測以及半年多的運轉(zhuǎn)監(jiān)控，其振動、噪音以及工作溫度等工況均處于正常狀態(tài)，輸入軸軸承溫度Z高為82℃，箱體工作溫度65℃以下，此次檢修徹底解決了該機長期處于高溫狀態(tài)下工作的情況，使其正常運行。