国产黄在线看_国产精品久久欧美久久一区_玩命速递4_青草久久精品_电影《曼娜艳荡性史》_久久91精品国产91久久yfo_黄色影院国产_男男无遮挡_美女少妇翘臀啪啪呻吟网站_久久视频国产

　　發(fā)動機與驅動橋噪聲的分辨
　　首先，駕駛汽車在較平坦的路面上行駛一定里程，使后橋升至正常工作溫度。然后，在行駛中記下汽車發(fā)出異響時的車速和發(fā)動機轉速；停車后，將變速桿撥在空擋位置，緩加速，直至發(fā)動機的轉速達到剛才出現異響時的轉速，仔細傾聽此時有無異響產生。此過程可重復幾次，便可確定上述行駛中的車輛異響是否是由發(fā)動機產生的。輪胎噪聲與驅動橋噪聲的分辨通常情況下，輪胎噪聲隨路面的不同而有較大的差異，而驅動橋則不然。汽車行駛中，汽車的速度低于50公里/小時，后橋噪聲一般不太明顯，而汽車輪胎的噪聲則會隨車速的增加而加大。同時，汽車在滑行時，輪胎噪聲通常存在，而后橋噪聲往往自行消失。
　　輪轂軸承異響與后橋噪聲的分辨
　　汽車行駛速度的變化，對判定輪轂軸承異響有較大的幫助。一般情況下，當車速大于50公里/小時時，汽車后輪轂軸承的噪聲很難聽到，而車速較低時該噪聲較為明顯，而當車速保持不變或空擋滑行時，往往能聽到汽車前輪轂軸承的噪聲。
　　驅動橋內部異響和噪聲的分辨
　　1.在正常直線行駛時，往往聽不見差速器噪聲，這是由于此時差速器半軸齒輪與行星齒輪部件幾乎不參與工作。因而，汽車直線行駛無噪聲而轉彎有噪聲時，故障多在差速器。
　　2.汽車行駛中，驅動橋齒輪出現異響多是由于齒輪潤滑不良所致。長期潤滑不良，導致減速器齒輪磨出傷痕，使得齒面接觸時發(fā)生輕微錯位而引發(fā)異響。
　　3.驅動橋中各種軸承的異響，往往在汽車滑行、驅動橋負載減緩時較為明顯。
　　4.驅動橋減速器異響和噪聲若在加油、回油過程中較為明顯，則往往是由于主動圓錐齒輪固定螺帽松動。
　　總之，一旦發(fā)現車輛驅動橋存在異響和噪聲，應盡快查明引起異響和噪聲故障的原因并及時排除故障，以防故障加劇，進一步損壞有關機件，導致異響和噪聲進一步惡化。
　　驅動橋故障部位的判斷驅動橋發(fā)生故障的具體部位可以根據發(fā)出的異響聲調的不同來判斷：
　　1.車輛在行駛中若聽到驅動橋發(fā)出“嗷———嗷———”的響聲，可停車用手觸摸驅動橋殼，如驅動橋殼溫度較高，則為減速器齒隙過小；如驅動橋殼溫度很高，則可能是驅動橋內缺少潤滑油，應檢查驅動橋潤滑油液面。如行駛中驅動橋發(fā)出“咣當———咣當———”的撞擊響聲，一般是減速器齒隙過大。停車后拆下驅動橋殼蓋，用撬棍撥動從動錐齒輪檢查其活動量，如活動量過大，則為齒隙過大。此故障如響聲不嚴重，可繼續(xù)行駛；如響聲嚴重，應立即分解驅動橋進行檢修。
　　2.車輛在行駛過程中若聽到驅動橋橋有異響，應立刻停車，將后橋的一側架空，用彩筆在輪胎和傳動軸上各劃一明顯印記，然后掛上Z低擋，使發(fā)動機以Z低穩(wěn)定轉速運轉，并傾聽其內部在一定時間內的發(fā)響次數。如發(fā)響次數相當于傳動軸的轉數，一般為圓錐主動齒輪有故障；如發(fā)響次數相當于車輪轉數的一半，則說明圓柱被動齒輪跳動；如發(fā)響次數略多于車輪轉數的1.5倍，則可能是圓錐被動齒輪擺動。若屬圓柱被動齒輪跳動或圓錐被動齒輪擺動，應重新裝配或鉚合；如圓錐主動齒輪有故障，應修配。
　　3.汽車行駛中，如車速越高響聲越大，而滑行時則聲音減小或消失，一般是由于軸承磨損或齒輪間隙失常所致。如急劇改變車速或上坡時發(fā)響，則為齒輪嚙合間隙過大，應予調整。
　　4.汽車行駛中，若后橋外殼發(fā)出“咕咚、咕咚”的異響，應檢查中間軸兩端的軸蓋是否松動，軸承蓋接合是否有漏油現象。如有此現象，且軸蓋經常松動，則為中間軸兩端座孔不同心，使軸承轉動時有較大的阻力，引起齒輪嚙合時移位而發(fā)出響聲，應分解并檢查軸承座孔的不同心度，如超過0.3毫米，應焊補、搪削后裝復。
　　5.汽車轉彎時出現“咔叭、咔叭”的響聲，且該異響在低速直線行駛時也能聽到，而當車速升高后即消失。這多半是差速器行星齒輪嚙合間隙過大或半軸齒輪及鍵槽磨損嚴重所致。如響聲不嚴重，且潤滑情況良好，可繼續(xù)行駛；如異響嚴重，應拆下檢修。
　　6.當車速接近60公里/小時而抬起加速踏板時，聽到后橋處發(fā)出不正常的“呼隆、呼隆”的聲音，并感到后橋有抖動現象，則為半軸套管彎曲變形引起，應拆下檢修，校直或更換。
　　7.行駛中如聽到后橋突然發(fā)出異響，多為后橋內齒輪的輪齒損壞，應立即停車檢查，如仍繼續(xù)行駛，將會進一步損壞齒輪，致使汽車停駛。