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　　摘　要：ZQ型減速機(jī)，以其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，適用于正反運(yùn)轉(zhuǎn)，工作環(huán)境要求不高，工作狀況比較平穩(wěn)等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于冶金行業(yè)中。然而，在實(shí)際生產(chǎn)中，ZQ型減速機(jī)漏油現(xiàn)象卻也普遍存在著，使用中普遍存在一個(gè)同病，即軸與透蓋密封效果不好。潤(rùn)滑油經(jīng)常順高速軸、低速軸漏出，不但造成環(huán)境污染，而且因潤(rùn)滑不良造成齒輪箱傳動(dòng)部件磨損嚴(yán)重，零部件使用壽命大大縮短，潤(rùn)滑油加油頻繁。在造成巨大的經(jīng)濟(jì)效益損失的同時(shí)，給實(shí)際的安全生產(chǎn)也帶來了極大的威脅。
　　目前，Z常規(guī)的控制減速機(jī)漏油方法是：均壓、堵漏、疏導(dǎo)。本文主要通過對(duì)ZQ型減速機(jī)的實(shí)踐應(yīng)用情況，圍繞引起減速機(jī)漏油的原因而進(jìn)行有針對(duì)性的攻關(guān)，重點(diǎn)介紹了ZQ型減速機(jī)輸出軸漏油的改造方案。由于采用疏導(dǎo)的方法，需要在減速機(jī)下蓋開卸油槽，改變其結(jié)構(gòu)，工作量大，難于實(shí)施。本文將從均壓和堵漏兩方面出發(fā)達(dá)到徹底解決軸端漏油問題。
　　關(guān)鍵詞：減速機(jī)；漏油；通氣塞；油封；擋油環(huán)
　　1　引言
　　眾所周知，在工業(yè)領(lǐng)域里，減速機(jī)應(yīng)用相當(dāng)普遍，是重要的機(jī)械設(shè)備之一。當(dāng)前，減速機(jī)漏油問題是專業(yè)人員Z為關(guān)注和攻關(guān)的方向。不同的漏油部位其漏油程度也不相同，綜合起來，主要是軸承端蓋輸出軸處漏油；其次是通氣塞處漏；三是上下箱體結(jié)合面處漏油；四是視察孔與上箱體結(jié)合面處漏油。結(jié)合武鋼二煉鋼廠的設(shè)備實(shí)際狀況，大量應(yīng)用的ZQ型減速機(jī)，輸出軸處漏油的比例占到接近90％。
　　2　減速機(jī)漏油原因分析
　　ZQ型減速機(jī)由箱體、齒輪、齒輪軸、軸承、端蓋及其它零部件組成。當(dāng)電機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)一軸（高速軸）旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒輪將油池內(nèi)潤(rùn)滑油甩起，經(jīng)過高速旋轉(zhuǎn)，在離心力地作用下，被旋轉(zhuǎn)的齒輪濺起，飛濺到上箱體的內(nèi)壁上，沿內(nèi)壁流到軸承，對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑。越來越多的潤(rùn)滑油積聚在軸承與端蓋之間的間隙上，大部分在重力的作用下沿軸承支撐架間的間隙流回油池中。由于減速機(jī)工作時(shí)油溫升高，使箱體內(nèi)空氣膨脹，壓強(qiáng)增大，從而，箱內(nèi)氣壓大于外界氣壓，并且據(jù)觀察實(shí)際分析，通常ZQ型減速機(jī)用于通氣均壓的通氣罩在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用效果并不理想。再加上軸端密封效果不好的情況下，其余部分潤(rùn)滑油將會(huì)沿旋轉(zhuǎn)的輸出軸滲漏而出至箱體外。
　　另外，結(jié)合二煉鋼廠運(yùn)轉(zhuǎn)車間起重機(jī)的設(shè)備維護(hù)實(shí)際。由電機(jī)、傳動(dòng)軸、減速機(jī)、車輪或轉(zhuǎn)筒所構(gòu)成的一整套動(dòng)力機(jī)構(gòu)工況相當(dāng)復(fù)雜，經(jīng)常急停急起，設(shè)備受到的沖擊大，緊固部件如:螺絲、螺母等放松裝置容易松動(dòng)。且起重起通常在高負(fù)荷的條件下工作，傳動(dòng)部件極易損壞。如：滾動(dòng)軸承經(jīng)常破損。這樣，減速機(jī)傳動(dòng)軸出現(xiàn)徑向竄動(dòng)和軸向竄動(dòng)的設(shè)備故障在生產(chǎn)中經(jīng)常發(fā)生。其中徑向竄動(dòng)更為普遍，對(duì)密封裝置的破壞明顯，從而出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。
　　3　相關(guān)處理方案
　　3.1通氣罩改型
　　由于減速機(jī)工作時(shí)油溫升高，使箱體內(nèi)空氣膨脹，壓力增大，形成含有一定油霧的熱空氣從通氣孔處排除，從而使內(nèi)外均壓。然而，從車間起重設(shè)備的工作特點(diǎn)看，長(zhǎng)期不間斷的在重負(fù)荷下工作，現(xiàn)場(chǎng)灰塵大，揚(yáng)起的灰塵容易堵塞通氣孔。為了完全達(dá)到均壓、通氣的要求，可在焊接于視察孔蓋上的通氣罩（如圖）上的通氣孔孔徑適當(dāng)改大4mm增至6mm?；蛘咴黾油饪讛?shù)量。 　　3.2改用骨架油封
　　ZQ型減速器軸向密封通常采用毛氈密封，毛氈松孔海棉狀，毛氈本身是自由放置的，無軸向壓緊力，被密封的介質(zhì)只能是粘度較大的厚油，對(duì)于稀油潤(rùn)滑的減速器效果不好。齒輪將油甩入軸承室中潤(rùn)滑軸承，如油積累過多，超過軸中心線，就容易發(fā)生漏油現(xiàn)象。由橡膠和彈簧組成的骨架密封，具有旋轉(zhuǎn)軸的徑向跳動(dòng)值允許范圍大，軸封環(huán)境為常壓等特點(diǎn)。根據(jù)骨架密封性能好，使用周期長(zhǎng)的特點(diǎn)。我們對(duì)減速機(jī)透蓋的結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理改造，在其兩側(cè)分別裝入骨架油封。當(dāng)減速機(jī)傳動(dòng)軸竄動(dòng)時(shí)，透蓋兩側(cè)的徑向跳動(dòng)量Z大，改用骨架油封后可確保密封良好。骨架油封與端蓋內(nèi)腔配合為H11，以便使油封外緣緊緊地壓入凹腔內(nèi)不產(chǎn)生松動(dòng)。內(nèi)孔與輸出軸亦采用過盈配合，但不得使其隨軸旋轉(zhuǎn)。  
　　3.3加裝擋油環(huán)
　　齒輪嚙合過程中，由于離心力，潤(rùn)滑油通過軸承滾動(dòng)體和支架之間的間隙流入。加裝擋油環(huán)可防止?jié)櫥痛罅繘_入軸承，減少潤(rùn)滑油對(duì)密封件的沖擊力?？梢栽谳S承靠箱體內(nèi)壁一側(cè)安裝擋油環(huán)。
　　3.4維護(hù)管理措施
　　定時(shí)定量加油。加油時(shí)應(yīng)注意油面必須低于端蓋卸油孔處或密封圈Z低處5mm，油位Z好以符合1～2個(gè)齒高為標(biāo)準(zhǔn)，并以此為加油上限。（如圖） 　　更換減速機(jī)輸出軸時(shí)，高速軸及低速軸伸出部分表面粗糙度要符合要求。粗糙度過高，加速密封件磨損，容易出現(xiàn)間隙。
　　減速機(jī)底腳螺絲松動(dòng)，箱體內(nèi)軸承磨損要及時(shí)更換處理。
　　5　總結(jié)
　　對(duì)減速機(jī)輸出軸進(jìn)行改造后，密封效果可大為改觀，降低了因泄漏導(dǎo)致的檢修頻次，減少了檢修時(shí)間和減小了工作量。而且潤(rùn)滑油消耗量大大減少。有效的解決了減速機(jī)漏油的問題。
　　參考文獻(xiàn)：
　　[1]唐增寶等.機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì).武漢：華中科技大學(xué)出版社，2003.
　　[2]彭文生等.機(jī)械設(shè)計(jì).武漢：華中理工大學(xué)出版社，1996.