胡桂連
（新余市技工學(xué)校）
隨著學(xué)校規(guī)模的擴(kuò)大，筆者學(xué)校提供給學(xué)生的設(shè)備數(shù)量和種類也成倍增多，同時設(shè)備維修的難度和對學(xué)生學(xué)習(xí)操作的要求也越來越高。比如使用Z多的設(shè)備減速機(jī)，在生產(chǎn)應(yīng)用中突然斷齒、斷軸的情況頻發(fā)，需要將減速機(jī)解體更換零部件。在解體修復(fù)的過程中勢必涉及到裝配工藝問題。因此，我們的修復(fù)工作不能盲目地用肉眼的直觀判斷或經(jīng)驗判斷來指導(dǎo)，而應(yīng)該用測量數(shù)據(jù)說話。修復(fù)作業(yè)需要有一套完整、正確的裝配工藝來指導(dǎo)。這樣減速機(jī)修復(fù)質(zhì)量才能滿足生產(chǎn)的需要，否則每一個位置誤差和錯誤的配合公差都可能引起減速機(jī)運(yùn)行不良。
下面筆者以DCY減速機(jī)為例來說明常用減速機(jī)的修復(fù)裝配工藝。假設(shè)現(xiàn)場有一臺運(yùn)行已有一段時間的DCY減速機(jī)，由于滑潤不良，所以齒輪齒面剝落、膠合現(xiàn)象嚴(yán)重，運(yùn)行時振動和噪聲相當(dāng)嚴(yán)重，軸承也磨損較大，需要處理，于是在齒輪和軸承的備件到校后，我們將該減速機(jī)換下，準(zhǔn)備修復(fù)。
一、修復(fù)的主要內(nèi)容
更換損壞的齒輪、軸承，檢查軸的完好程度，清洗減速機(jī)內(nèi)部。
二、修復(fù)步驟
拆開減速機(jī)上殼體；
取出所有軸；
拆除所有軸上的軸承、擋油環(huán)、甩油環(huán)、齒輪；
裝上新的齒輪、軸承；
將已裝配好的軸安裝回減速機(jī)上殼體；
裝好油封、端蓋、縫合面涂好膠水；
蓋上上殼體，裝好所有螺栓、視孔蓋、透氣帽、聯(lián)軸器。
三、修復(fù)裝配工藝要點(diǎn)
修復(fù)裝配工藝要點(diǎn)如下（視殼體尺寸符合標(biāo)準(zhǔn)要求）：
1.裝配
裝配分為兩個部分，軸承部件裝配和減速機(jī)整體裝配。
2.重點(diǎn)
軸承部件裝配是重點(diǎn)。DCY減速機(jī)中一般高速軸為齒輪軸，每一擋過橋為階梯軸，軸上裝有一個小的錐齒輪和一個小的直齒輪，而低速軸裝有一個大的直齒輪，我們就以Z復(fù)雜的擋過橋軸為例說明軸安裝裝配工藝。如圖1所示，該軸上需要裝兩個齒輪。兩軸承以及擋油和甩油環(huán)。安裝齒輪和軸承的過程如下：
（1）先準(zhǔn)確測量軸、齒輪和軸承的尺寸，齒輪和軸、軸承和軸的配合，要求是減速機(jī)部件里Z高的。根據(jù)廠家提供的資料，我們需使用外徑千分尺（見圖1）去檢測軸上①②③④四個有配合要求的軸頸段的尺寸，比如假設(shè)軸頸處①處尺寸為
，那么我們使用外徑千分尺測得的尺寸位于φ80.012～φ80.056之間的值都是合格的。如果無相關(guān)圖紙資料作參照，我們可以參考基孔制，優(yōu)先配合
，或者軸制優(yōu)先配合
，再查找基本尺寸0～500mm公差值表。軸承及標(biāo)準(zhǔn)件，尺寸可由其型號查詢手冊查得，經(jīng)仔細(xì)測量核對軸、軸承、齒輪的尺寸和公差合格后，還要簡易地檢查各個零件內(nèi)外表面粗糙度及圓柱部分的圓柱度。由于沒有專業(yè)檢測工具，檢查表面粗糙度可以先用眼睛觀察零件表面是否光滑平整，然后再手指輕輕擦試表面是否光滑。如果有明顯的車刀紋或觸摸有臺階感覺，則不合格，必須進(jìn)行精加工處理，而檢測圓柱度可以到陰暗地方，用鋼直尺緊貼圓柱表面轉(zhuǎn)一圈，同時用手電筒從反而照亮測量位置，看是否有光線透過。有光線透過鋼直尺和圓柱表面的接觸線，則說明圓柱度存在問題，經(jīng)過以上檢測未發(fā)現(xiàn)問題后，方可進(jìn)行下一步裝配作業(yè)。
?。?）裝配時要按順序裝配，一般遵循從中間往兩端的裝配原則。一般先裝大的齒輪再裝小的齒輪。齒輪、軸承和軸的配合都是過盈配合。因此需要墊裝，軸承墊裝通常用油煮方法加熱軸承，然后用銅棒墊著敲打至軸肩位置，而齒輪除了油煮加熱，還可以直接用氧焊加熱，直接用榔頭打入安裝部位，對于很大的齒輪和軸承還可以在加熱后用壓床壓裝。是否已安裝到位，應(yīng)該使用尺測量。
?。?）DCY減速機(jī)的整體裝配之前先清理干凈上下殼體、每一個接觸表面，然后安裝高速軸，高速軸的錐齒輪與擋過橋錐齒輪嚙合，因此高速軸的定位要由擋過橋來決定。放好擋過橋軸，調(diào)整其左右位置以及高速軸的前后位置，直至兩個錐齒輪的嚙合非常好。判斷方法：左手按住擋過橋軸，右手旋轉(zhuǎn)高速軸，使其正反不能擺動，然后安裝端蓋，端蓋也軸承及殼體之間通常需要加裝薄墊片進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整好后記錄下各個端蓋處的墊片情況。高速軸和擋過橋定好位后，第二擋過橋的定位是根據(jù)其上方齒輪與擋過橋軸的小齒輪嚙合，小齒輪的厚度通常比大齒輪的厚，因此，調(diào)整第二擋過橋軸的左右位置，使得大齒輪居小齒輪的中間位置為宜，然后加熱片裝端蓋。低速軸的安裝也第二擋過橋軸的方法一樣。
所有軸定好位后，將端蓋和墊片拆下，按順序擺放好，上下殼體縫合面涂好膠水，在下殼體上裝好定位銷，蓋上上殼體裝好螺栓，然后按順序依次裝墊片和端蓋。Z后，將原先的聯(lián)軸器裝回，加滿潤滑油，蓋上視孔蓋和透氣帽，減速機(jī)的修復(fù)工作完成。
自從有了以上的修復(fù)工藝規(guī)范，修復(fù)后減速機(jī)不會再像以前的剛使用就有噪聲和溫升，振動也很平穩(wěn)，使用效果接近原裝的減速機(jī)。
來源：《職業(yè)》2011年第S1期
