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　　關(guān)鍵詞：軸封壓力梯度；汽化熱；負(fù)壓值
　　摘　要：通過對汽輪機(jī)潤滑油帶水現(xiàn)象的機(jī)理分析，提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施。認(rèn)為冶理油中帶水應(yīng)著重設(shè)法阻擋蒸汽進(jìn)入軸承腔和在回油管中冷凝成水；要加強(qiáng)濾油管理，改進(jìn)濾油設(shè)施、工藝和監(jiān)督。
　　小汽輪機(jī)潤滑油中帶水現(xiàn)象十分嚴(yán)重，它危及機(jī)的安全、經(jīng)濟(jì)及可靠運(yùn)行，還會(huì)造成潤滑油系統(tǒng)部件生銹、透平油乳化，影響軸承潤滑效果，甚至引起燒瓦，而且運(yùn)行中的濾油費(fèi)用也較高。
　　1　油中帶水機(jī)理分析
　　（1）機(jī)組軸封汽壓力偏高
　　軸封汽壓是靠軸封調(diào)節(jié)站的調(diào)節(jié)閥來調(diào)節(jié)的，采取就地比例積分控制方式，雖然閥門的開度變化與其調(diào)節(jié)的工質(zhì)壓力變化關(guān)系復(fù)雜，即閥門開度變化率與其調(diào)節(jié)的工質(zhì)壓力變化值之比是一個(gè)變值，且這個(gè)變值的規(guī)律不易掌握，但用比例積分來調(diào)節(jié)閥門的工質(zhì)壓力應(yīng)當(dāng)說是比較可靠的。問題在于閥門所調(diào)節(jié)的工質(zhì)壓力要隨機(jī)組負(fù)荷的變化而及時(shí)變化，而就地式控制使所調(diào)節(jié)的工質(zhì)壓力的給定值不能隨機(jī)組負(fù)荷的變化而及時(shí)地自動(dòng)調(diào)整，從而使工質(zhì)壓力變化嚴(yán)重滯后隨機(jī)組負(fù)荷的變化，即使運(yùn)行人員通過手動(dòng)調(diào)節(jié)給其自動(dòng)調(diào)節(jié)性能一定的補(bǔ)償，但仍不可靠。軸封壓力偏高則外冒汽嚴(yán)重，軸封壓力偏低則軸封效果差，影響機(jī)組真空。
　?。?）軸封壓力降梯度小
　　機(jī)組在低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)軸封汽壓偏高，軸封迷宮壓力降梯度小，使Z靠大氣側(cè)的迷宮壓力大于大氣壓，導(dǎo)致軸封汽外冒。
　?。?）油擋阻擋能力差
　　由于油系統(tǒng)中負(fù)壓偏大及軸承油擋間隙大，對外界氣體滲入阻擋差，使軸承附近的蒸汽順著轉(zhuǎn)軸經(jīng)軸承油擋被吸到軸承腔內(nèi)冷凝成水。
　　（4）滲入蒸汽在回油管中冷凝成水
　　滲入到軸承腔室的蒸汽，冷凝成水要經(jīng)傳導(dǎo)、對流等釋放汽化熱，由于軸承腔內(nèi)的溫度較高，其蒸汽傳熱速度、傳熱量都較小，只有一小部分在軸承腔內(nèi)冷凝成水，大部分在回油管里冷凝成水。
　　（5）軸承腔中負(fù)壓偏高
　　為了保證軸承腔中的油霧及油不沿著轉(zhuǎn)軸漏入機(jī)房，必須保持一定的負(fù)壓，但負(fù)壓偏高，大氣側(cè)與軸承腔中差壓增大，高壓側(cè)大氣中的蒸汽滲入到低壓側(cè)軸承腔內(nèi)的流量會(huì)隨之增大。
　　2　相應(yīng)技術(shù)措施
　?。?）采用在線比例積分調(diào)節(jié)
　　只有使調(diào)節(jié)的軸封汽壓的給定值，隨機(jī)組負(fù)荷的變化而及時(shí)調(diào)整，就能使軸封汽壓隨機(jī)組負(fù)荷的變化而調(diào)節(jié)，使軸封汽壓不偏高。故將就地式比例積分調(diào)節(jié)改為在線比例積分調(diào)節(jié)，由DCS系統(tǒng)根據(jù)機(jī)組負(fù)荷情況，及時(shí)、正確地發(fā)出軸封汽壓的給定值至比例積分器來實(shí)行對軸封汽壓的調(diào)節(jié)，從而使軸封汽壓得到有效、及時(shí)、精確的控制。
　　（2）改造軸承油擋
　　由于機(jī)組在啟停時(shí)轉(zhuǎn)子被微微頂高（或放下），在經(jīng)過臨界轉(zhuǎn)速點(diǎn)附近時(shí)振動(dòng)較大，在正常運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)子中心軌跡幾乎成橢圓形，這就決定了油擋也要跟蹤轉(zhuǎn)子外圓位置的變化才能保證有效密封，而成熟、先進(jìn)的活動(dòng)式油擋或接觸式油擋等新技術(shù)，可以對原油封進(jìn)行改造，減小油擋與轉(zhuǎn)軸間的間隙，增強(qiáng)密封效果，增大通過油擋時(shí)所克服的阻力，使外界氣體不易滲入。
　?。?）改造軸封
　　針對機(jī)組轉(zhuǎn)子的運(yùn)轉(zhuǎn)特點(diǎn)，采用成熟、先進(jìn)汽封結(jié)構(gòu)（布菜登式汽封或蜂窩式汽封），對原汽封進(jìn)行改造，以減小軸封的縱橫間隙，增加迷宮腔室，從而增大軸封的壓力降梯度，可比較有效地防止軸封汽外漏。
　　（4）增設(shè)軸承腔排煙管
　　在軸承腔與排煙風(fēng)機(jī)進(jìn)口間增設(shè)一排煙管，這排煙管與原油箱排煙管并列運(yùn)行，既可使軸承腔中未冷凝成水的蒸汽在冷凝前排出，又可使?jié)櫥拖到y(tǒng)中的油霧及時(shí)排出。
　　（5）選定油箱和軸承腔中Z佳負(fù)壓
　　在油箱和軸承腔兩排煙分管上各裝一調(diào)節(jié)閥，用于平衡由于阻力等因素引起的對油箱和軸承腔中負(fù)壓的影響。通過試驗(yàn)改變兩調(diào)節(jié)閥的開度來調(diào)節(jié)油箱和軸承腔中負(fù)壓值，從中選定在各工況下確保軸承腔內(nèi)油霧和油不外泄的Z小負(fù)壓值，使軸承腔與外界的壓力差減到Z小，從而使吸人到軸承腔中的蒸汽量也Z小。
　?。?）關(guān)注相關(guān)因素
　　注意其它輔助部件和設(shè)備引起的因素，例如：軸承保溫時(shí)須與軸承有足夠的間距，使外泄蒸汽不易被吸人軸承腔內(nèi)；在軸承外油擋外側(cè)加裝一、二塊防沖板；加入的新油必須合格，嚴(yán)禁水分超標(biāo)；做好冷油器找漏定檢工作等。
　　冶理油中帶水應(yīng)著重設(shè)法有效阻擋蒸汽進(jìn)入軸承腔和進(jìn)入軸承腔的蒸汽不要在回油管中冷凝成水，并要加強(qiáng)濾油管理，對濾油的設(shè)施、工藝、檢督等方面進(jìn)行改進(jìn)，從而減小油中帶水。