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改進(jìn)N320型汽輪機(jī)氣封和軸封

2013-01-16

作者：成學(xué)奎　許紅軍
（大唐淮北發(fā)電廠運(yùn)行分場）
　　1、問題
　　國產(chǎn)四缸四排氣N320型汽輪發(fā)電機(jī)組，大修改進(jìn)前汽輪機(jī)熱耗值8422kJ/kW•h（設(shè)計(jì)值7925kJ/kW•h），比設(shè)計(jì)值高497kJ/kW•h，高、中壓缸，缸效明顯偏低，其中高壓缸效率≤80%（高壓缸效率設(shè)計(jì)值87.1%，中壓缸效率設(shè)計(jì)值92.9%）。為實(shí)現(xiàn)機(jī)組節(jié)能降耗，要求機(jī)組熱耗值應(yīng)達(dá)到或高于設(shè)計(jì)值100kJ/kW•h。利用機(jī)組大修之機(jī)，對(duì)汽輪機(jī)主機(jī)高、中、低壓缸全部氣封、部分軸封及低壓缸1、3、4葉頂氣封進(jìn)行改進(jìn)，全部改為蜂窩式氣封，共改進(jìn)75道。
　　2、方法
　　軸上及葉片頂部原凸臺(tái)、凹槽結(jié)構(gòu)形狀，保留不變，不對(duì)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和葉片進(jìn)行任何改變。原氣封體（套）及退讓彈簧形狀不作變動(dòng)。將原長短齒交替形狀的氣封環(huán)拆掉，換上蜂窩式氣封。將原不可調(diào)式葉頂氣封改成可調(diào)式蜂窩式氣封。為保證機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性和安全性要求，結(jié)合對(duì)300MW機(jī)組節(jié)能降耗的規(guī)定，參照原廠家氣封間隙標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過技術(shù)人員討論研究，決定改進(jìn)的間隙標(biāo)準(zhǔn)，按原制造廠提供間隙標(biāo)準(zhǔn)的下限執(zhí)行。
　　3、效果
　　通過對(duì)機(jī)組氣封改進(jìn)，軸承溫度及振動(dòng)檢查正常。運(yùn)行工況良好，通過測量和試驗(yàn)，給水流量、汽耗率、熱耗率皆有降低。熱耗值由改進(jìn)前的8422kJ/kW•h降為7983kJ/kW•h，機(jī)組煤耗降低約17g/kW•h，達(dá)到對(duì)機(jī)組節(jié)能降耗的要求。
　　蜂窩氣封不會(huì)傷及軸徑（對(duì)軸徑的磨損僅為鐵素體梳齒式氣封的1/6），對(duì)轉(zhuǎn)子的安全性有重要作用。有效消除機(jī)組汽流激振的發(fā)生。每年因煤耗降低，節(jié)省費(fèi)用200多萬元。同時(shí)，機(jī)組熱級(jí)間泄漏損失有所降低。由于蜂窩氣封具有良好的收水性，是消除油中帶水的重要措施之一，既省下因油質(zhì)乳化而損耗的大量潤滑油，也因此改善了設(shè)備工作環(huán)境。改進(jìn)后的葉頂氣封，隔板不再需要返廠修理，只需更換蜂窩氣封即可。節(jié)省大量檢修、運(yùn)輸及人工費(fèi)用。
來源：《設(shè)備管理與維修》2009年06期