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減速機(jī)發(fā)熱的原因與改進(jìn)措施

2013-05-31

張耀東　張欣　項(xiàng)青春
（河北鋼鐵集團(tuán)承鋼有限公司）
　　摘　要：介紹了棒材生產(chǎn)線18架減速機(jī)發(fā)熱的原因及其改造方式，并詳細(xì)介紹了減速機(jī)發(fā)熱的其它原因，和減速機(jī)的維護(hù)理念。
　　關(guān)鍵詞：減速機(jī)；發(fā)熱；潤(rùn)滑
　　1　概述
　　減速機(jī)是傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的機(jī)械裝置，由于具有速比范圍大、傳遞功率高、傳動(dòng)比準(zhǔn)確、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，是大多數(shù)機(jī)械設(shè)備必不可少的傳動(dòng)部件，從發(fā)展趨勢(shì)上看，減速機(jī)在向小型化、高速化、低噪聲、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化方向不斷發(fā)展。但是減速機(jī)由于在安裝和維護(hù)上存在的問(wèn)題會(huì)大大降低減速機(jī)的使用壽命。承鋼二棒材生產(chǎn)線2006年12月建成投產(chǎn)，隨著設(shè)備的逐漸穩(wěn)定，作業(yè)率不斷提高。但18架減速機(jī)故障頻發(fā)，減速機(jī)溫度高、燒軸承現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，成為生產(chǎn)的主要障礙。本文對(duì)18架減速機(jī)的現(xiàn)狀進(jìn)行了深入的分析，找出減速機(jī)發(fā)熱的原因，提出改進(jìn)措施，并詳細(xì)介紹了減速機(jī)的有關(guān)知識(shí)。
　　2　減速機(jī)在使用中存在的問(wèn)題
　　18架減速機(jī)在使用中供油不足是發(fā)熱的主要原因。此架軋機(jī)可立軋平軋兩用，平時(shí)一般使用立軋，只在軋切分的時(shí)候使用平軋，減速機(jī)傳動(dòng)軸上的每盤(pán)軸承有兩個(gè)給油點(diǎn)，里端一個(gè)，外端一個(gè)，如果僅連接了外端的給油點(diǎn)，可以滿足立軋、平軋時(shí)減速機(jī)供油，但供油不充分，如果僅連接里端的給油點(diǎn)，立軋時(shí)減速機(jī)直立起，里端的給油點(diǎn)無(wú)法給每段軸上面的那盤(pán)軸承供油，而此減速機(jī)的油路，有的連接外端的給油點(diǎn)，有的連接里端的給油點(diǎn)，因此就會(huì)造成立軋時(shí)軸承斷油的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致軸承溫度升高，燒軸承的現(xiàn)象發(fā)生，造成停產(chǎn)搶修16小時(shí)左右，此現(xiàn)象07年一年發(fā)生了三次，其中一次在上線后試車時(shí)就發(fā)生燒軸承現(xiàn)象，檢查還不容易發(fā)現(xiàn)，嚴(yán)重制約著生產(chǎn)的發(fā)展。
　　3　改造方式
　　經(jīng)過(guò)細(xì)致的分析，查找出原因，對(duì)減速機(jī)油路進(jìn)行改造，在總管路上連接出兩條油路，分別給軸承的兩個(gè)給油點(diǎn)供油，這樣在立軋平軋時(shí)都能充分的給每盤(pán)軸承供油，不會(huì)由于供油不足造成減速機(jī)溫度升高。另外減速機(jī)一段、二段、五段、六段軸上的軸承沒(méi)有油槽，供油時(shí)靠軸承外邊的油套供油，而油套的油槽內(nèi)只有一個(gè)給油點(diǎn)，此給油點(diǎn)極易在安裝時(shí)被密封膠等雜物堵賽造成斷油，對(duì)油套進(jìn)行改造，將一個(gè)給油點(diǎn)改成均布8個(gè)給油點(diǎn)，供油更充分。
　　4　取得的成效
　　通過(guò)半年的實(shí)踐表明，改造后的減速機(jī)使用壽命延長(zhǎng)，扭轉(zhuǎn)了長(zhǎng)期以來(lái)的生產(chǎn)故障率高、產(chǎn)量和成本等技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)落后的局面，節(jié)省了大量的檢修時(shí)間和原材料，熱停機(jī)時(shí)間減少，設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)。作業(yè)率、成材率等技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)大幅提高，為棒材正常生產(chǎn)提供了可靠的保證。
　　5　減速機(jī)發(fā)熱的其他原因
　　軸承安裝的正確與否、公差配合合理與否，是發(fā)熱的關(guān)鍵。滾動(dòng)軸承的游隙過(guò)小會(huì)使軸承過(guò)渡發(fā)熱而加劇磨損，軸承的外圈與座孔之間的間隙太大，外套在座孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)也會(huì)導(dǎo)致軸承發(fā)熱。而滾動(dòng)軸承的內(nèi)徑尺寸和外徑尺寸是按標(biāo)準(zhǔn)公差制造的，軸承內(nèi)圈與軸，外圈與座孔的配合松緊程度只能通過(guò)控制軸頸的公差和座孔的公差來(lái)實(shí)現(xiàn)。軸承與軸和軸承座的配合量取決于負(fù)荷的大小，較重的負(fù)荷采用較大的過(guò)盈量，較輕的負(fù)荷采用較小的過(guò)盈量。在安裝的過(guò)程中，調(diào)整好軸承的軸向間隙也是很重要的。
　　減速機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中溫度過(guò)高，也有可能和油品有關(guān)。采取少量油品進(jìn)行分析，檢測(cè)其中的金屬含量。如果金屬含量高，那減速機(jī)發(fā)熱的原因可能是因?yàn)榻饘倥c金屬相互接觸造成的，這時(shí)候就需要換油，如果油品中金屬含量不高，這有可能是齒輪油粘度過(guò)大造成的，因?yàn)橛推氛扯冗^(guò)大，油品的內(nèi)摩擦力也高，散熱也不好，這時(shí)候就需要換用粘度較小的油品了。
　　另外滑動(dòng)軸承的刮研質(zhì)量不合要求，冷卻系統(tǒng)故障，管路及各動(dòng)、靜密封處泄漏油、水、氣等，某些聯(lián)軸器對(duì)中、找正不符合要求等都會(huì)造成減速機(jī)軸承溫度升高，在實(shí)際工作中應(yīng)分析實(shí)際原因采取相應(yīng)的措施。
　　參考文獻(xiàn)：
　　[1]機(jī)械維護(hù)修理與安裝，冶金工業(yè)出版社，周師圣主編
　　[2]機(jī)修鉗工實(shí)用手冊(cè)，中國(guó)勞動(dòng)社會(huì)保障出版社，張鎖榮主編
　　[3]機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，鄧紹銘，張瑩
來(lái)源：《裝備制造》2009年09期