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　　1　引言
　　某廠#2機(jī)B給水泵電動機(jī)為哈爾濱電機(jī)廠生產(chǎn)，具體參數(shù)如下表： 　　該電動機(jī)自1999年投產(chǎn)以來，運行過程中未發(fā)生過重大缺陷，在歷年的檢修中曾發(fā)現(xiàn)過電動機(jī)前后軸瓦水平振動大、垂直振動大等缺陷，通過前后軸瓦的修刮、間隙的調(diào)整、地腳螺栓緊固等方法均進(jìn)行了很好的處理，修后數(shù)據(jù)全部合格。
　　2010年4月20日電氣專業(yè)對該電動機(jī)進(jìn)行了解體大修，同期機(jī)務(wù)專業(yè)完成了該給水泵機(jī)務(wù)側(cè)定速泵改調(diào)速泵的工作，電動機(jī)的基礎(chǔ)向南側(cè)移動后進(jìn)行了重新澆筑。修后4月29日該電動機(jī)進(jìn)行了空車試運，空車試運結(jié)果為該電動機(jī)后瓦軸向振動0.047mm，重車試運后瓦軸向振動為0.049mm（該電動機(jī)重車振動標(biāo)準(zhǔn)值為0.05mm），考慮到重車試運數(shù)值合格，所以未對該電動機(jī)后瓦軸向振動大的原因作進(jìn)一步的檢查和處理。2010年5月，#2機(jī)B給水泵電動機(jī)后軸瓦軸向振動值增大至0.063mm，初步解體檢查未發(fā)現(xiàn)異常，回裝后電動機(jī)試運振動數(shù)值與4月份測試數(shù)值接近，于是重新投運，結(jié)果一周后，該電動機(jī)后軸瓦軸向振動值又增大至0.058mm。
　　2　原因分析
　　引起電動機(jī)振動超標(biāo)的原因一般主要有機(jī)械和電氣兩方面的原因。
　　機(jī)械方面存在的主要原因是：①轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡；②部件之間有摩擦；③機(jī)組中心不正；④潤滑不良。
　　電氣方面存在的主要原因是：①三相電壓不平衡，電動機(jī)缺相運行；②三相電流不平衡，電動機(jī)不對稱運行；③各相繞組的直流電阻不平衡；④定轉(zhuǎn)子氣隙不均勻度超標(biāo)。
　　#2機(jī)B給水泵電動機(jī)在歷經(jīng)2010年4月、5月兩次檢修，對上述引起缺陷的原因均進(jìn)行了排查，基本排除了上述缺陷引起后軸瓦軸向振動大缺陷的可能。通過利用Vb7振動分析儀的頻譜采集和分析，該電機(jī)后瓦軸向的振動頻譜2倍頻偏高，結(jié)合前期的排查結(jié)果，進(jìn)一步判定引起電動機(jī)軸向振動大的原因可能為：
　　1）電機(jī)軸瓦嚴(yán)重磨損，間隙太大，產(chǎn)生“軸升”現(xiàn)象。
　　2）電動機(jī)軸頸嚴(yán)重磨損。
　　3）定轉(zhuǎn)子存在斷條。
　　4）電動機(jī)磁中心與機(jī)械中心有偏差。 
　　5）電動機(jī)安裝基礎(chǔ)不水平，或剛度不夠，或地腳與臺板的接觸不良。
　　3　故障檢查與處理
　　2010年7月24日技術(shù)人員利用機(jī)組臨停對#2機(jī)B給水泵電動機(jī)進(jìn)行了電動機(jī)磁中心核對、電機(jī)本體檢查、軸瓦間隙檢查和電動機(jī)基礎(chǔ)檢查等幾項工作。
　　1）電動機(jī)磁中心核對：#2機(jī)B給水泵電動機(jī)在停運后，技術(shù)人員在軸頸上進(jìn)行了標(biāo)記，標(biāo)記后進(jìn)行了空車試運，試運中對轉(zhuǎn)子位置再次進(jìn)行標(biāo)記，然后在電動機(jī)停運后對前后軸瓦進(jìn)行解體檢查，通過檢查，電動機(jī)前軸瓦、后軸瓦自驅(qū)動端向非驅(qū)動端油擋與瓦的間隙數(shù)值分別為： 　　前后定轉(zhuǎn)子氣隙值為： 　　經(jīng)檢查前后軸瓦結(jié)合面和接觸面均良好，無刮蹭痕跡，各數(shù)值也與歷史數(shù)據(jù)基本一致。
　　2）電動機(jī)本體檢查：技術(shù)人員打開電動機(jī)前后端部的半月板，對端部的絕緣、過熱、松動和有無紅粉的情況進(jìn)行了檢查，同時技術(shù)人員還對電動機(jī)氣隙是否均勻、風(fēng)扇有無不平衡或變形、轉(zhuǎn)子導(dǎo)條是否開焊進(jìn)行了檢查，通過檢查，排除了以上問題存在的可能性。
　　3）電動機(jī)軸瓦間隙檢查：技術(shù)人員對電動機(jī)前后軸瓦進(jìn)行了拆檢，經(jīng)目測轉(zhuǎn)子軸頸、上下軸瓦內(nèi)側(cè)和外部瓦球面均無異常，經(jīng)測量驅(qū)動端軸瓦與軸頸的間隙為0.13mm，頂間間隙為-0.06mm，檢修人員在瓦座結(jié)合面增加了0.05mm的墊片，增加墊片后頂間間隙緊力為0.01mm；非驅(qū)動端軸瓦與軸頸的間隙為0.18mm，頂間間隙為0.33mm，技術(shù)人員在上瓦球面增加了0.27mm的墊片，增加墊片后頂間間隙緊力為-0.06mm。通過檢查，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)后軸瓦的間隙略大，超出0.165mm的標(biāo)準(zhǔn)值，但是考慮到車削軸瓦結(jié)合面的不可逆性，而且超出值很小，因此本次檢修沒有進(jìn)行車削處理，打算進(jìn)一步觀察后處理。
　　4）電動機(jī)基礎(chǔ)振動檢查：技術(shù)人員完成電動機(jī)回裝并對電動機(jī)地角進(jìn)行緊固后，進(jìn)行了空車試運，試運結(jié)果表明電動機(jī)后軸瓦的振動依然超標(biāo)。具體振動值如下： 　　同時技術(shù)人員對電動機(jī)的每個地角都進(jìn)行了測量，發(fā)現(xiàn)電動機(jī)東南角的地腳振動略高于其他三個地腳（東南地角垂直振動數(shù)值為0.021mm，其它地角振動值為0.009-0.011mm之間），而且電動機(jī)后端蓋下部的加強(qiáng)橫梁的垂直振動也略高，實測值為0.031mm。因此技術(shù)人員初步判斷電動機(jī)東南角地腳與臺板的接觸不良是導(dǎo)致電動機(jī)振動超標(biāo)的原因。
　　故障處理：技術(shù)人員用千斤頂在電動機(jī)東南地腳進(jìn)行了支撐（產(chǎn)生的形變大約有0.4mm），支撐后振動數(shù)值下降到正常值范圍內(nèi)（后軸瓦軸向振動下降到0.02mm）?？紤]到本次檢修工期較緊，所以未立即對電動機(jī)臺板進(jìn)行檢查處理，技術(shù)人員臨時制作的了螺絲千斤頂，暫時放置在后軸瓦的端蓋的加強(qiáng)橫筋上，作為臨時降低電動機(jī)軸瓦軸向振動大的措施。
　　2010年10月2日該電機(jī)臨時停運，技術(shù)人員采用著色法（紅丹粉著色）對電動機(jī)地腳與臺板的接觸情況進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)電動機(jī)地角與臺板接觸面不足60%，技術(shù)人員對Z高點和Z低點的研磨處理，Z終地腳與臺板接觸面達(dá)到80%以上，電動機(jī)再次試運合格。
　　結(jié)束語
　　振動超標(biāo)是轉(zhuǎn)動機(jī)械運行中Z常見的主要故障之一，嚴(yán)重時會造設(shè)備軸瓦損壞，導(dǎo)致重要設(shè)備停運，威脅機(jī)組運行安全。為此，在檢查處理過程中應(yīng)認(rèn)真查找分析故障原因、故障特征、故障范圍，綜合性地分析判斷，同時結(jié)合現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)和試驗結(jié)果，做出正確判斷。這樣才可以避免走彎路，縮短消除缺陷的工期，保證設(shè)備長周期安全運行。
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