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　　摘　要：自2003年11月底開始，國華定洲電廠處于安裝調(diào)試、試運(yùn)行的A、B斗輪機(jī)相繼出現(xiàn)回轉(zhuǎn)支撐異音，在進(jìn)行補(bǔ)充潤滑后，異音有所改善，但部分車輪出現(xiàn)無法潤滑。在隨后的運(yùn)行中逐漸出現(xiàn)個(gè)別車輪卡澀并伴隨有銅屑出現(xiàn)。通過分析和處理故障的原因，為今后避免同類設(shè)備故障提供參考。
　　關(guān)鍵詞：斗輪機(jī)；回轉(zhuǎn)臺(tái)車；支撐輪；磨損；分析
　　回轉(zhuǎn)采用雙點(diǎn)對稱變頻電機(jī)、直角行星減速機(jī)齒輪輸出驅(qū)動(dòng)、臺(tái)車式回轉(zhuǎn)支撐形式?；剞D(zhuǎn)臺(tái)車共計(jì)16個(gè)支撐輪，分為4組。采用內(nèi)外平衡支架將4個(gè)輪連接成一體。采用集中潤滑方式，由兩個(gè)干油站分別向16個(gè)潤滑點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)充。每個(gè)干油站支持的潤滑點(diǎn)分布：車輪軸套潤滑8處；水平輪轉(zhuǎn)軸潤滑2處；導(dǎo)向輪潤滑2處；外平衡架支撐軸兩端4處。該系統(tǒng)具有日常潤滑工作量小，便于實(shí)現(xiàn)定量、定時(shí)輸送潤滑至指定的潤滑點(diǎn)。
　　1　故障發(fā)生過程
　　在安裝試用初期，業(yè)主方要求對回轉(zhuǎn)臺(tái)車系統(tǒng)轉(zhuǎn)軸進(jìn)行油槍單獨(dú)加注潤滑脂，并清洗集中潤滑管后，再使用集中加油站添加。但該意見未被施工單位和施工監(jiān)理采納。安裝人員在出現(xiàn)異音后的潤滑方式依然是依靠干油站。
　　在2003年11月底，進(jìn)行鋪底煤受卸時(shí)，B斗輪機(jī)回轉(zhuǎn)部出現(xiàn)較小的間斷異音，12月中旬，B斗輪機(jī)回轉(zhuǎn)出現(xiàn)臺(tái)車支撐輪在軌道上不轉(zhuǎn)的缺陷，隨即出現(xiàn)較大的異音。A斗輪機(jī)回轉(zhuǎn)異音也同期出現(xiàn)。在對B斗輪機(jī)采用油槍補(bǔ)充潤滑油脂后，車輪異音消除，但有一個(gè)車輪卡澀未緩解。由于設(shè)備還處于調(diào)試階段，設(shè)備試轉(zhuǎn)和燃煤受卸同時(shí)進(jìn)行，B斗輪機(jī)平均每天只運(yùn)轉(zhuǎn)4h左右。而在進(jìn)行A斗輪機(jī)回轉(zhuǎn)補(bǔ)充油脂時(shí)，出現(xiàn)少數(shù)幾組車輪軸油槍加注無法進(jìn)行的問題。在隨后的調(diào)試工作，為充分暴露設(shè)備隱患，A斗輪機(jī)每天運(yùn)行時(shí)間約2h。12月下旬，A斗輪機(jī)回轉(zhuǎn)臺(tái)車有4個(gè)車輪有異音，同時(shí)發(fā)現(xiàn)有銅屑和碎片。
　　2　處理方式
　　在斗輪機(jī)回轉(zhuǎn)平臺(tái)發(fā)現(xiàn)銅屑后，工程部即召集施工監(jiān)理、廠家工地代表、施工方等分析原因和解決問題，并要求制造商提供各零部件的制造圖。定電公司決定對回轉(zhuǎn)臺(tái)車進(jìn)行拆檢。在拆除一組車輪檢查后發(fā)現(xiàn)：① 由于軸頭擋片的安裝位置在下方，位于同側(cè)的車輪油槽也被安裝在下方，使得油槽在承力側(cè)；而廠家的裝配圖紙的顯示無誤，油槽在正上方。由此判斷，該設(shè)備車輪軸出廠前的安裝出現(xiàn)偏差。② 軸套磨損嚴(yán)重。部分軸套由于磨損嚴(yán)重，使得軸套中部的環(huán)狀油槽被損壞。根據(jù)掌握的設(shè)備工況，對回轉(zhuǎn)缺陷進(jìn)行以下處理：更換磨損的軸套及端環(huán)；重新加工軸；對軸端固定擋片的位置進(jìn)行更改，使油槽位置位于正上方。③ 改變潤滑方式，改集中潤滑為油杯潤滑。由于外平衡架與車輪軸間隙較大，按具體要求加工油杯。同時(shí)在軸頭重新加工M16×1.5的螺孔便于安裝油杯。
　　經(jīng)過上述方案處理后，斗輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。
　　3　原因分析
　　在對A斗輪機(jī)16個(gè)車輪進(jìn)行逐個(gè)檢查處理中，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)較為嚴(yán)重磨損的軸套達(dá)13個(gè)。其中有三組車輪根本未發(fā)現(xiàn)有潤滑的跡象。其余幾組均為磨損后補(bǔ)加的潤滑脂。B斗輪機(jī)情況稍好，有7組磨損嚴(yán)重。
　　1）由于在施工安裝完畢后，施工人員未進(jìn)行集中干油站的油管疏通，也未對分配器進(jìn)行清洗，單純依靠干油站加注，致使根本未達(dá)到潤滑的目的。潤滑不足是本次故障的主要原因。
　　2）轉(zhuǎn)軸油槽被錯(cuò)誤地安裝在承力側(cè)，不利于油脂的排出，是造成試用期間軸套普遍磨損的根本原因。
　　3）在出現(xiàn)異音后，補(bǔ)充的潤滑脂雖消除了部分異音，但由于磨粒堵塞軸端的加油孔，致使部分車輪未補(bǔ)充油脂，致使磨損加劇。
　　4）B斗輪機(jī)整體損傷較小，主要原因是出現(xiàn)異音后，補(bǔ)充潤滑脂相對及時(shí)，避免了損壞擴(kuò)大。
　　4　結(jié)語
　　由于基建期業(yè)主方主要以工期、進(jìn)度和試轉(zhuǎn)檢測作為安裝質(zhì)量的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)部門介入程度不夠，對設(shè)備的初期維護(hù)管理往往不到位。潤滑不足等潛在問題將不可避免地遺留給正式生產(chǎn)環(huán)節(jié)。因此有必要從設(shè)備安裝開始，各方就應(yīng)該開始履行設(shè)備的維護(hù)管理職責(zé)。建議：
　　1）針對回轉(zhuǎn)臺(tái)車組，安裝前宜進(jìn)行解體抽檢，避免廠家安裝錯(cuò)誤帶給生產(chǎn)。
　　2）從目前各電廠的運(yùn)行情況看，由于管路清潔情況不好，集中潤滑運(yùn)行效果不佳，建議在設(shè)備招標(biāo)時(shí)要求盡量采用手動(dòng)單點(diǎn)潤滑。
　　3）設(shè)備安裝完成，則相應(yīng)設(shè)備的潤滑管理即開始運(yùn)作。
　　4）對設(shè)備的移交前的所有事故、故障應(yīng)按照“四不放過原則”進(jìn)行分析、處理。
　　5）宜加強(qiáng)對監(jiān)理工程師的考核和管理，施工監(jiān)理工程師應(yīng)熟悉設(shè)備的維護(hù)要求。
　　6）業(yè)主單位的維護(hù)管理人員在設(shè)備調(diào)試期間，應(yīng)切實(shí)履行設(shè)備維護(hù)監(jiān)管的責(zé)任。