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　　摘　要：磨煤機(jī)是鍋爐重要輔機(jī)之一，其運(yùn)行可靠性直接影響機(jī)組的負(fù)荷和穩(wěn)定運(yùn)行。通過對(duì)D-10D磨煤機(jī)主軸承損壞的經(jīng)過、故障特征、檢查處理、大修質(zhì)量、參數(shù)變化和原因的分析、并制定防范措施，有效保證磨煤機(jī)檢修質(zhì)量、提高磨煤機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性。
　　關(guān)鍵詞：磨煤機(jī)；主軸承損壞；原因分析；防范措施
　　國(guó)電靖遠(yuǎn)發(fā)電有限公司#3爐B磨煤機(jī)是在2000年機(jī)組達(dá)產(chǎn)改造時(shí)安裝的配套設(shè)備，設(shè)備型號(hào)為D-10D雙進(jìn)雙出磨煤機(jī)；制造廠家為FWEC（富斯特•惠勒）公司；磨煤機(jī)的主要結(jié)構(gòu)由筒體組件、分離器組件、主軸承、螺旋輸送器、驅(qū)動(dòng)裝置和輔助系統(tǒng)等組成。 　　其主要部件主軸承規(guī)格為65″×25″（1651mm×635mm），筒體兩端耳軸均靠軸承支撐和轉(zhuǎn)動(dòng)。軸承為180度徑向球面軸承，設(shè)計(jì)接合面為底部90度范圍。軸承垂直中心線兩側(cè)45度以上至水平中心線范圍為非接合區(qū)。軸承和耳軸非接合區(qū)的Z大范圍為距水平中心線1/4”位置。軸承上設(shè)計(jì)有防止油流出的保油邊。主軸承由磨煤機(jī)潤(rùn)滑油站強(qiáng)制潤(rùn)滑。
　　軸承上還有溢流槽，用以防止油溢出或滲漏。靠近水平中心線的突起位置被向下設(shè)計(jì)有階梯槽，便于多余的潤(rùn)滑油向下流入回油槽。
　　軸承兩邊設(shè)計(jì)有一矩形半圓形狀回油槽，此槽處接有回油管，管頭靠近軸承水平中心線。軸承上的接管又來自高壓油，用以在起動(dòng)磨煤機(jī)之前提供頂軸油。這樣可將油送入耳軸和軸承間，起頂軸作用。磨起動(dòng)之后，頂軸油關(guān)閉。
　　#3爐B磨煤機(jī)從安裝運(yùn)行至2005年5月份大修開始，期間主軸承未做過檢查檢修，磨煤機(jī)也沒有發(fā)生過大的設(shè)備損壞事故，在大修時(shí)按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)磨煤機(jī)主軸承進(jìn)行了檢查刮削驗(yàn)收，大修結(jié)束磨煤機(jī)運(yùn)行四天后發(fā)生損壞事故。
　　一、主軸承損壞經(jīng)過
　　2005年8月12日1：00分鐘，#3機(jī)組負(fù)荷200MW，電調(diào)運(yùn)行。甲乙吸、送、一次風(fēng)機(jī)A、B磨煤機(jī)，甲乙給水泵，乙凝結(jié)泵、甲循環(huán)泵運(yùn)行，其余轉(zhuǎn)機(jī)備用，各聯(lián)鎖保護(hù)投入。A、B磨耳軸溫度分別為（DE/ODE）51/50℃、51/45℃。
　　2005年8月12日1：09分鐘，B磨ODE端耳軸溫度出現(xiàn)上升趨勢(shì)，從45℃上升至49℃，而后又開始下降，至1：25分下降至45℃。隨后耳軸溫度又開始上升，在耳軸溫度上升過程中，運(yùn)行人員就地檢查B磨油站、冷卻水系統(tǒng)運(yùn)行正常，耳軸處無異音，并采取提高冷卻水壓力、降低磨煤機(jī)出口溫度等措施，調(diào)整無效。
　　1：45分ODE端耳軸溫度上升至63℃，B磨聯(lián)鎖跳閘。B磨跳閘后，耳軸溫度繼續(xù)上升，1：53分上至75.4℃后持續(xù)下降。與耳軸溫度上升對(duì)應(yīng)的時(shí)間1：09分開始，磨煤機(jī)電流從90.4A上升至102A。
　　二、主軸承損壞的故障特征
　　在主軸承的工作區(qū)域里，Z大載荷和Z高溫度的區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)表面沉降，起始點(diǎn)比較平滑，末端為半圓形或波峰的特征。
　　三、主軸承損壞檢查處理情況
　　1、頂軸油試驗(yàn)及潤(rùn)滑油系統(tǒng)檢查情況：
　　檢查潤(rùn)滑油系統(tǒng)，確認(rèn)潤(rùn)滑油系統(tǒng)油位正常、溫度等沒有異常情況；通過油位指示器觀察潤(rùn)滑油色澤正常，確認(rèn)潤(rùn)滑系統(tǒng)沒有問題后啟動(dòng)潤(rùn)滑油泵運(yùn)行，檢查壓力、流量、差壓、溫度等參數(shù)符合規(guī)程要求。即進(jìn)行頂軸油試驗(yàn)，頂軸油試驗(yàn)數(shù)據(jù)為0.15毫米，符合規(guī)程要求（標(biāo)準(zhǔn)大于0.05mm）。再將ODE端和DE端潤(rùn)滑油管路出口用塑料軟管短接做油循環(huán)試驗(yàn)，檢查兩端流量平衡。
　　2、冷卻水系統(tǒng)檢查：
　　利用磨煤機(jī)冷卻水系統(tǒng)臨時(shí)排放閥門檢查冷卻水閥門及管路正常，確認(rèn)冷卻水流量正常，系統(tǒng)正常。
　　3、初步檢查磨煤機(jī)ODE端主軸情況：
　　發(fā)現(xiàn)主軸（耳軸）上有烏金痕跡，判斷主軸承損壞，公司決定對(duì)主軸承翻出做進(jìn)一步檢查確認(rèn)。
　　4、主軸承翻出后檢查處理情況：
　　發(fā)現(xiàn)主軸承巴氏合金材料遷移，確認(rèn)主軸承損壞，即進(jìn)行軸承刮削研磨恢復(fù)。
　　5、磨煤機(jī)耳軸管間隙測(cè)量檢查：
　　ODE端大罐側(cè)：Z小間隙（位置在上部）大于1.5毫米以上，符合規(guī)程規(guī)定的不小于1.5毫米要求。
　　ODE端密封室側(cè)：Z小間隙北側(cè)部位為1.3毫米，上端間隙為1.5毫米，南側(cè)間隙為2.5毫米，均符合規(guī)程要求。
　　6、頂軸油試驗(yàn)：
　　ODE=0.23mm；DE=0.16mm；數(shù)據(jù)合格。
　　7、主軸承各間隙：
　　進(jìn)出油間隙：ODE端瓦口間隙：出油槽0.30mm塞尺塞入525mm；進(jìn)油槽0.30mm塞尺塞入585mm；
　　膨脹間隙：北側(cè)：分離器側(cè)7.8mm、大罐側(cè)7.9 mm；南側(cè)：分離器側(cè)8.15mm、大罐側(cè)7.35 mm。
　　8、磨煤機(jī)盤車情況：
　　首次盤車轉(zhuǎn)動(dòng)5分鐘后過載，熱偶動(dòng)作跳閘；在經(jīng)過幾次盤車后，盤車裝置運(yùn)行7分鐘后過載，熱偶動(dòng)作繼續(xù)跳閘；22：00分在罐內(nèi)煤粉比較松散的情況下，盤車大罐轉(zhuǎn)動(dòng)一圈約8分鐘后過載，熱偶動(dòng)作跳閘。
　　9、磨煤機(jī)內(nèi)部檢查情況：
　　經(jīng)過8月17日上午和中午檢查，發(fā)現(xiàn)大罐內(nèi)ODE端煤粉多且在大罐ODE端筒體粘煤多，ODE端比DE端煤粉層高100毫米左右，高低料塊無法看清，封大罐人孔門。事后分析認(rèn)為在處理事故時(shí)，運(yùn)行人員為了降低耳軸溫度，增加B1給煤機(jī)轉(zhuǎn)速，煤量較大造成。
　　10、送電試轉(zhuǎn)：
　　運(yùn)行人員在17日22：00分開始作試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后在8月18日0：05分啟動(dòng)#3爐B磨煤機(jī)運(yùn)行、觀察磨煤機(jī)ODE端主軸承溫升正常，檢查磨煤機(jī)各參數(shù)正常，主軸承溫度在經(jīng)過2小時(shí)后溫度穩(wěn)定在44°C左右運(yùn)行。
　　四、大修時(shí)檢查檢修情況：
　　（1）將ODE側(cè)主軸承檢查情況：翻出后檢查接觸區(qū)域有輕微劃傷痕跡，涂顯示劑研磨檢查發(fā)現(xiàn)有四處面積為80×80左右的區(qū)域軸瓦未接觸；主軸承的推力面無摩擦等故障特征；整個(gè)主軸承檢查無裂紋，起皮等缺陷。
　?。?）主軸承檢修情況：對(duì)軸承進(jìn)行刮削，接觸角度為90°；涂紅丹粉檢查接觸面積達(dá)到100%，符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；主軸承就位后測(cè)量間隙：北側(cè)：內(nèi)側(cè)=12.45mm、外側(cè)=3.55mm；南側(cè)：內(nèi)側(cè)=11.95mm、外側(cè)=3.85mm，符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
　?。?）B磨煤機(jī)加鋼球之前頂軸油試驗(yàn)為DE=0.21mm，ODE=0.19mm；加球后頂軸油試驗(yàn)：DE=0.15mm，ODE=0.13mm；符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
　　五、主軸承損壞過程磨煤機(jī)參數(shù)變化
　?。?）8月11日主軸承溫度從1：09時(shí)的44℃至1：15分鐘上升至49.09℃，然后從1：15時(shí)到1：25時(shí)下降至44.8℃，再繼續(xù)從1：25時(shí)上升至1：36：36時(shí)的52℃（B磨軸承溫度ODE高Ⅰ值報(bào)警），再繼續(xù)上升至1：45的63℃B磨跳閘；如圖（A）所示： 　?。?）B磨跳閘后，主軸承溫度繼續(xù)在1：57時(shí)上升至75.51℃；
　?。?）主軸承在1：09時(shí)溫度上升的同時(shí)，B磨電流持續(xù)從91.89A上升至B磨跳閘時(shí)的102.37A。初期的2分鐘電流上升非?？欤_(dá)到2A。
　?。?）B磨ODE端出粉溫度從1：09時(shí)的79.6℃上升至1：45時(shí)的82.55℃；
　　（5）1：36：36時(shí)B磨軸承溫度ODE高Ⅰ值報(bào)警后，由于溫度繼續(xù)上升，運(yùn)行操作如下：
　　（a）1：41：09時(shí)熱風(fēng)由67％調(diào)整為64.9％；在1：42：44由64.9％調(diào)整為51.7％；1：42：53由51.7％調(diào)整為47.6％；
　?。╞）1：43：40時(shí)冷風(fēng)由54.6％調(diào)整為61.8％；1：44：05由61.8％調(diào)整為73.0％；
　?。╟）1：42：52時(shí)B1給煤機(jī)由26％調(diào)整為35.7％；
　?。╠）1：44：41時(shí)B磨料位高報(bào)警；
　?。╡）1：45：46時(shí)B磨煤機(jī)軸承溫度高63℃，1：45：48時(shí)耳軸溫度高B磨跳閘。
　?。?）8月11日1：40時(shí)由于B磨ODE端主軸承溫度上升，運(yùn)行人員聯(lián)系檢修人員檢查，在檢修人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，B磨已跳閘停運(yùn)。但運(yùn)行人員告訴檢修人員是DE端溫度高跳閘，檢查發(fā)現(xiàn)鍋爐零米DE端軸承冷卻水緊急放水門開，消防水管道至地溝。
　?。?）8月17日使用盤車時(shí)，盤車運(yùn)行5分鐘即跳閘，在磨罐內(nèi)煤粉干燥的情況下，盤車只能運(yùn)行8分鐘，說明磨存在過載現(xiàn)象。
　　六、主軸承損壞原因分析：
　　1、潤(rùn)滑油故障：
　　a）潤(rùn)滑油中斷或潤(rùn)滑油流量小導(dǎo)致主軸承損壞：從主軸承損壞后潤(rùn)滑油系統(tǒng)的檢查及試驗(yàn)情況分析看，在運(yùn)行中潤(rùn)滑油中斷或流量小的可能性極小，因?yàn)闈?rùn)滑油系統(tǒng)有粗細(xì)過濾器，堵塞中斷供油的原因可以排除。且由于潤(rùn)滑油中斷，軸承損壞鎢金顏色為黑亮色。
　　b）潤(rùn)滑油質(zhì)量存在問題：潤(rùn)滑油牌號(hào)為美孚460，在大修時(shí)加油牌號(hào)正確，在主軸承損壞油后外觀檢查色澤無異?，F(xiàn)象。
　　c）潤(rùn)滑油系統(tǒng)進(jìn)水：檢查損壞的主軸承巴氏合金與主軸承殼體結(jié)合嚴(yán)密，無裂紋出現(xiàn)，并且潤(rùn)滑油系統(tǒng)的油箱油位沒有變化增高的現(xiàn)象，可以排除潤(rùn)滑油系統(tǒng)進(jìn)水造成潤(rùn)滑不良導(dǎo)致主軸承損壞的原因。
　　d）潤(rùn)滑油氧化物及碳沉積：此原因造成損壞損壞的主要特征為主軸承表現(xiàn)有一層黑色和棕色沉積物，觀察#3爐B磨煤機(jī)主軸承損壞的特征，完全可以排除。
　　2、塵屑顆粒污染：
　　塵屑顆粒污染造成主軸承損壞的主要現(xiàn)象為：（a）顆粒嵌入；（b）劃傷；（c）污染物移動(dòng)及灰塵等；而表現(xiàn)出來的特征主要是劃傷和在巴氏合金內(nèi)發(fā)現(xiàn)顆粒污染物，但從損壞軸承的檢查情況看，沒有此故障特征。另外檢查主軸承的密封良好，磨煤機(jī)的密封差壓在主軸承損壞前期和損壞過程中差壓始終保持在1.5Kpa左右，漏粉污染主軸承的現(xiàn)象不存在。
　　3、疲勞損壞：
　　疲勞損壞的主要主要特征是出現(xiàn)裂紋、呈現(xiàn)損壞剝落和脫落現(xiàn)象，而#3爐B磨煤機(jī)ODE端主軸承損壞的故障特征沒有這幾中現(xiàn)象。因此軸承疲勞損壞的原因可以排除。
　　4、氣蝕和腐蝕：
　　與GB/T 1884-2002的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比，軸承氣蝕及腐蝕的故障特征及原因都與#3爐B磨煤機(jī)的ODE側(cè)主軸承損壞特征不符合。
　　5、過熱損壞：
　　過熱損壞有三種情況，而其中過熱蠕變的特征為：軸承的工作區(qū)域里，Z大載荷和Z高溫度的區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)表面沉降，起始點(diǎn)比較平滑，末端半圓形或波峰的特征。此特征與#3爐B磨煤機(jī)主軸承損壞的現(xiàn)象符合。
　　而原因是主軸承巴氏合金材料在極端運(yùn)行的載荷下隨溫度的增加而發(fā)生蠕變現(xiàn)象，根本原因是主軸承過熱（過熱因素另外分析）。
　　6、特殊損壞形式分析：（如下圖所示：） 　　圖（1）所示特征為軸承中部損壞。
　　圖（1）所示原因?yàn)椋貉男洼S頸和瞬間過熱（缺油、中斷冷卻水），此種損壞形式的特征與#3爐B磨煤機(jī)主軸承損壞特征基本吻合。
　　圖（2）所示只有軸承的一邊發(fā)生損壞。
　　圖（2）所示損壞原因?yàn)椋哄F形軸頸、軸承座或軸承，或旋轉(zhuǎn)載荷使軸彎曲。而#3爐B磨煤機(jī)ODE端損壞的軸承主要在靠近里側(cè)（大罐側(cè)），也就是說主軸承在靠近磨煤機(jī)的大罐處載荷較大，損壞特征基本相符。
　　7、磨煤機(jī)旋轉(zhuǎn)部件的碰磨及各間隙：
　　（1）#3爐B磨煤機(jī)會(huì)造成碰磨的部位為：主要為耳軸管間隙，其次為密封室石棉密封墊；螺旋輸送器；隔音罩與大罐。
　?。?）磨煤機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)（減速機(jī)、小齒輪）的故障不會(huì)造成主軸承的損壞。
　?。?）在搶修過程中，通過測(cè)量ODE端和DE端耳軸管間隙，沒有發(fā)現(xiàn)有碰磨現(xiàn)象存在。
　?。?）密封室石棉密封墊會(huì)造成耳軸發(fā)熱，今年大修時(shí)對(duì)B磨煤機(jī)的DE端石棉密封墊進(jìn)行了更換，對(duì)ODE端的密封墊沒有進(jìn)行更換，在大修結(jié)束初次啟動(dòng)磨煤機(jī)運(yùn)行時(shí)，更換的DE側(cè)密封墊由于摩擦強(qiáng)度大，造成軸頸發(fā)熱，引起DE端主軸承發(fā)熱造成磨煤機(jī)跳閘。
　　（5）螺旋輸送器和隔音罩在搶修檢查時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)有碰磨現(xiàn)象。
　　8、過熱和過載因素分析：
　?。?）磨煤機(jī)ODE側(cè)冷卻水中斷或堵塞：通過對(duì)冷卻水的試驗(yàn)和檢查確認(rèn)在磨煤機(jī)主軸承損壞期間冷卻水系統(tǒng)是正常的。
　?。?）潤(rùn)滑造成磨損發(fā)熱：只有在強(qiáng)行啟動(dòng)設(shè)備、軸承表面烏金涂抹和遷移的情況下才會(huì)發(fā)生。表現(xiàn)出的特征為軸承表面光滑，遷移烏金沿旋轉(zhuǎn)方向延伸或呈現(xiàn)舌狀凸起。而原因?yàn)檩S瓦在極端運(yùn)轉(zhuǎn)條件下，軸瓦配合表面短暫而劇烈的接觸、過熱、缺油、間隙不當(dāng)或幾何形狀缺陷引起混合油膜潤(rùn)滑。
　　在軸承損壞期間，軸承的溫度（此前溫度平穩(wěn)）由44.89℃（1：10分鐘）上升至49.09℃（1：15分鐘）；再由49.09℃（1：15分鐘）下降至44.8℃（1：25分鐘）；然后再由44.8℃（1：25分鐘）開始上升至磨煤機(jī)跳閘溫度，而溫度持續(xù)上升至Z高75.51℃后下降。
　　分析這種現(xiàn)象時(shí)發(fā)現(xiàn)，如果是軸承混合油膜潤(rùn)滑情況發(fā)生，軸承的損壞應(yīng)該是持續(xù)的，不可能中間有15分鐘時(shí)間的軸承溫度上升和下降的空間，而且混合油膜潤(rùn)滑軸承損壞的故障特征與#3爐B磨煤機(jī)ODE側(cè)軸承損壞的故障特征不符合。
　　只有在磨煤機(jī)主軸承的冷卻水中斷、潤(rùn)滑油中斷和載荷變化的情況下才有上述溫度曲線的發(fā)生。
　?。?）ODE端主軸承過載：
　　（A）進(jìn)入大罐觀察煤層厚度發(fā)現(xiàn)，大罐處于水平狀態(tài)，從煤和鋼球混合物的高度與耳軸管和料位的距離發(fā)現(xiàn)，ODE端煤粉較DE端厚100mm左右（ODE端高低料位塊被煤粉完全掩埋）；
　　（B）從軸承溫度開始變化，電機(jī)電流同時(shí)從91.89A上升至102.37A時(shí)跳閘；
　?。–）在搶修結(jié)束磨煤機(jī)盤車時(shí)，盤車負(fù)荷大、過載，熱偶頻繁動(dòng)作，既是在罐內(nèi)煤粉比較松散的時(shí)候，盤查只能運(yùn)行8分鐘就因過載熱偶動(dòng)作而跳閘；
　?。╠）在磨煤機(jī)主軸承損壞期間，通過查對(duì)分析運(yùn)行操作記錄，發(fā)現(xiàn)在1：09分鐘只有密封風(fēng)系統(tǒng)ODE端吹掃門開啟，而這時(shí)磨煤機(jī)ODE端的主軸承溫度即開始上升，同時(shí)磨煤機(jī)的電流也開始上升。從時(shí)間上看，說明磨煤機(jī)的吹掃門開啟、磨電流上升、主軸承溫度上升是同時(shí)的。由于當(dāng)時(shí)磨煤機(jī)的料位比較高，在開啟吹掃門的同時(shí)、密封室壓力出現(xiàn)波動(dòng)下降現(xiàn)象，在磨煤機(jī)的動(dòng)靜ODE端耳軸管密封間隙處，進(jìn)入煤粉顆粒物，在磨煤機(jī)的旋轉(zhuǎn)過程中造成摩擦阻力，既過載現(xiàn)象發(fā)生，使軸瓦運(yùn)動(dòng)軌跡和軸承承載力改變，巴氏合金層伴隨溫度的增加而發(fā)生蠕變，軸承損傷情況發(fā)生。
　　七、技術(shù)分析認(rèn)定
　　#3爐B磨煤機(jī)ODE端軸承損壞后，檢修部、發(fā)電部、安生部自行組織分析討論，B磨煤機(jī)搶修結(jié)束投運(yùn)后公司成立技術(shù)分析組，在2005年8月18日晚上、8月19日下午，組織檢修、運(yùn)行、安生部領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員經(jīng)過認(rèn)真討論、分析后達(dá)成一致意見，認(rèn)定#3爐B磨煤機(jī)主軸承損壞的原因?yàn)椋?br /> 　　磨煤機(jī)在較高料位下開啟ODE端密封風(fēng)吹掃擋板，致使煤粉顆粒物進(jìn)入耳軸密封間隙，導(dǎo)致軸瓦運(yùn)動(dòng)軌跡和軸承承載力改變，巴氏合金層伴隨溫度的增加而發(fā)生蠕變，軸承損傷情況發(fā)生。
　　八、防范措施
　　1、在磨煤機(jī)的料位較高時(shí)，禁止對(duì)耳軸密封室進(jìn)行吹掃工作。
　　2、密封室吹掃時(shí)應(yīng)當(dāng)在磨煤機(jī)的各參數(shù)正常，料位正?；蜉^低的情況下進(jìn)行，而且必須在吹掃之前將磨煤機(jī)密封風(fēng)母管壓力提高，調(diào)整差壓并保持在1.8Kpa以上時(shí)方可進(jìn)行吹掃工作。在吹掃過程中，運(yùn)行人員嚴(yán)密監(jiān)視耳軸溫度、料位、電流，若發(fā)現(xiàn)電流和耳軸溫度同時(shí)上升較快且料位在較高狀態(tài)，應(yīng)緊急停磨。
　　3、在發(fā)現(xiàn)磨煤機(jī)主軸承溫度報(bào)警值時(shí)，及時(shí)檢查潤(rùn)滑油系統(tǒng)、磨煤機(jī)冷卻水系統(tǒng)是否正常，用測(cè)溫儀器測(cè)量進(jìn)出水管的溫差判斷，也可以先打開冷卻水臨時(shí)排放門觀察和判斷。
　　4、在增減負(fù)荷時(shí)，運(yùn)行操作一定要避免磨煤機(jī)負(fù)荷大的波動(dòng)，防止磨煤機(jī)出現(xiàn)瞬間過載現(xiàn)象，當(dāng)發(fā)現(xiàn)磨煤機(jī)電流出現(xiàn)波動(dòng)現(xiàn)象，且電流上升較塊，并伴隨耳軸溫度上升，當(dāng)電流值持續(xù)上升達(dá)到95A時(shí)，應(yīng)緊急停磨。
　　5、嚴(yán)格調(diào)整和控制風(fēng)溫，保持磨煤機(jī)的出口溫度控制在75度以下，避免由于磨煤機(jī)耳軸溫度瞬間變化，影響主軸承潤(rùn)滑效果，造成軸瓦損壞。
　　6、大修時(shí)軸承的刮削嚴(yán)格按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收，各間隙符合要求，同時(shí)將檢修后的測(cè)量和試驗(yàn)數(shù)據(jù)交付運(yùn)行。
　　7、在正常運(yùn)行過程中發(fā)現(xiàn)軸承溫度的溫升大于0.7℃/分鐘時(shí)，必須嚴(yán)密監(jiān)視，同時(shí)做好設(shè)備的停運(yùn)工作，避免軸承損壞事故的發(fā)生。
　　8、制訂機(jī)組調(diào)峰時(shí)磨煤機(jī)的運(yùn)行管理辦法和反事故措施。