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　　摘　要：查找3MCL526-6空壓機(jī)增速機(jī)高速軸溫度逐漸增高原因，分析出八種可能可能的原因，Z終是拆檢軸承后，發(fā)現(xiàn)上半部軸承巴氏合金層磨損，將一油楔泄油槽堵死。
　　關(guān)鍵詞：空壓機(jī)；增速機(jī)；高速機(jī)；軸承溫度
　　一、引言
　　沈陽(yáng)鼓風(fēng)機(jī)廠生產(chǎn)3MCL526-6壓縮機(jī)，單級(jí)進(jìn)氣、單軸、齒輪式、三段六級(jí)等溫壓縮機(jī)，1-2級(jí)葉輪為一段，5-6級(jí)葉輪二段，3-4級(jí)葉輪為三段。一段排出空氣經(jīng)中間冷卻器冷卻、再經(jīng)氣水分離罐脫水后進(jìn)入二段進(jìn)行壓縮，經(jīng)中間冷卻器冷卻、經(jīng)氣水分離罐脫水后進(jìn)入三段進(jìn)行壓縮。在各級(jí)壓縮過(guò)程中，氣體的溫度基本保持不變，以實(shí)現(xiàn)氣體等溫壓縮的目的。Z終三段出口流量為2000m³/h。排氣壓力0.95Mpa。該機(jī)主軸轉(zhuǎn)速為10887r/min，電機(jī)功率為3000KW。
　　二、問(wèn)題
　　3MCL526-6空壓機(jī)（圖一）從2008年9月投入運(yùn)行時(shí)，變速機(jī)高速齒輪軸負(fù)荷端支承軸溫度（T7120測(cè)點(diǎn)）為76℃，大齒輪軸二端支撐軸承（T7122、T7123測(cè)點(diǎn)）及高速齒輪軸另一端支撐軸承溫度（T7121測(cè)點(diǎn)）為71℃，原設(shè)計(jì)各點(diǎn)軸承溫度報(bào)警值是85℃，停車(chē)值是90℃。到2009年3月末達(dá)到了84℃，接近報(bào)警值。采取加大循環(huán)冷卻水量及開(kāi)啟冷卻水塔風(fēng)機(jī)等措施，仍不能解決軸承溫升過(guò)高的問(wèn)題。 　　三、原因分析
　?。?）軸承間隙太小或不均勻，潤(rùn)滑油排泄量不夠充分，摩擦產(chǎn)生的熱量不能及時(shí)的帶走。
　?。?）軸承進(jìn)油節(jié)流孔偏小，進(jìn)油量不足，摩擦產(chǎn)生的熱量無(wú)法全部帶走。
　　（3）軸襯的存油溝太小。
　?。?）軸承澆鑄質(zhì)量不佳或巴氏金牌號(hào)不對(duì)，無(wú)法滿(mǎn)足生產(chǎn)需要。
　　（5）軸承的測(cè)溫鉑電阻不準(zhǔn)或損壞。
　?。?）增速機(jī)進(jìn)油管不通暢，過(guò)濾網(wǎng)堵塞，進(jìn)油量小。
　　（7）潤(rùn)滑油中含有水或其它雜質(zhì)，潤(rùn)滑油的黏性降低，影響壓力油膜的形成，造成邊界摩擦或干摩擦。
　　（8）進(jìn)油溫度高，提高了軸承的工作環(huán)境溫度，軸承溫度自然偏高。
　　（9）機(jī)組振動(dòng)。
　　由于機(jī)組運(yùn)行期間不具備停車(chē)條件，只是對(duì)后五點(diǎn)原因進(jìn)行了求證。軸承處測(cè)溫鉑電阻為雙之鉑電阻，兩個(gè)溫度點(diǎn)顯示相同，因此可以排除測(cè)溫鉑電阻不準(zhǔn)或損壞，變速機(jī)其余三塊軸承的溫度不高，又可以排除增速機(jī)進(jìn)油管不通暢，過(guò)濾網(wǎng)堵塞、進(jìn)油量小的可能。Z后通過(guò)對(duì)油質(zhì)的全分析，水分及雜質(zhì)含量滿(mǎn)足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。調(diào)整冷卻器水量，進(jìn)油溫度處于標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。機(jī)組振動(dòng)滿(mǎn)足要求，因此可以排除這幾種原因。
　　四、檢查措施
　　1、檢查磨損情況
　　拆下軸承后發(fā)現(xiàn)，軸承形式為四油楔雙向結(jié)構(gòu)。上半部軸承巴氏合金層磨損，將一油楔泄油槽堵死，溫度增高正是由此引起。將這一封死的油槽進(jìn)行擴(kuò)大處理，并對(duì)軸承表面進(jìn)行精磨、以保證充分泄油，帶走熱量。
　　2、檢查軸承配合間隙
　　通過(guò)測(cè)量，軸承頂間隙11um（允許范圍13.5~18um），測(cè)間隙基本為零（允許范圍6.65~9um），比壓縮機(jī)廠家提供的安全值小。由此可以判斷運(yùn)行初期的兩個(gè)月，軸承間隙應(yīng)該小于本次的測(cè)量值，說(shuō)明初期溫度高于其他三點(diǎn)的原因正是由于軸承間隙片小所致。運(yùn)行兩個(gè)月后，由于油膜形成的效果不良，軸承磨損導(dǎo)致泄油槽逐漸縮小直至堵死，引起軸承溫度升高。
　　3、檢查增速機(jī)高速軸負(fù)荷端軸承進(jìn)油節(jié)流孔
　　通過(guò)使用壓縮空氣，對(duì)增速機(jī)進(jìn)油孔板及高速軸負(fù)荷端節(jié)流孔進(jìn)行吹掃，無(wú)堵塞。對(duì)節(jié)流孔徑重新核算，進(jìn)油量能夠滿(mǎn)足使用要求。
　　4、檢查軸承澆鑄質(zhì)量以及巴氏合金牌號(hào)
　　檢查軸承，巴氏合金層無(wú)裂紋、氣孔、夾渣和毛刺等缺陷，鎢金層與機(jī)體貼合緊密，巴氏合金牌號(hào)符合要求。
　　五、目前運(yùn)行情況
　　檢查處理后開(kāi)車(chē)，3MCL526-6空壓機(jī)增速機(jī)高速軸負(fù)荷端支承軸溫度為72℃，與其他三點(diǎn)軸承溫度基本相同，到目前為止一直比較穩(wěn)定，再未出現(xiàn)軸承溫度上升情況。