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　　原料氣壓縮機（102-J）由2臺離心式壓縮機和1臺中壓沖動凝汽式汽輪機經齒式聯(lián)軸器串聯(lián)組成，并安裝在同一機座上，機組的潤滑、密封、調速油共用一套油系統(tǒng)。如果102-J主潤滑油泵的驅動輪機出現(xiàn)問題，輔潤滑油泵不能及時啟動，造成潤滑油壓低，就會導致102-J機組跳車；如果主潤滑油泵驅動輪機在檢修過程中，因電網晃電造成輔潤滑油泵跳車，102-J機組就會因潤滑油的中斷而跳車。以上情況的發(fā)生都會直接影響生產裝置穩(wěn)定運行和機組設備安全。因此，減少102-J機組主潤滑油泵驅動輪機檢修頻率，提高潤滑油泵驅動輪機穩(wěn)定運行十分重要。
　　1　軸承損壞原因分析
　　102-J主潤滑油泵驅動輪機（102LOJT）是引進美荷型年產300kt合成氨裝置所用“考布斯”工業(yè)汽輪機，為立式單級雙列速度級沖動式汽輪機，型號RLV-12L，銘牌功率19.8kW，進汽壓力3.76MPa，排汽壓力0.345MPa，工作轉速2950r/min。汽輪機下端采用2個SKF7310向心球軸承并雙向軸向固定轉子進行軸向定位，上端為單只SKF6307向心球軸承，可自由轉動以補償轉子的熱膨脹，夾套內通水對上軸承進行冷卻，把軸承運行過程中產生的熱量帶走，確保上軸承在運行中溫度保持正常。
　　近兩年來，平均每年要對102LOJT檢修3-4次，每次檢修發(fā)現(xiàn)汽輪機下軸承座內推力軸承缺少潤滑脂，導致下軸承損壞，而上軸承座內的軸承完好無損。①上軸承座加油脂的位置好，日常加潤滑脂時易保證加潤滑脂質量，上軸承座受夾套冷卻水冷卻效果好，軸承運行時能保持溫度正常，故不易損壞；下軸承座加油脂位置受環(huán)境狹窄影響，日常加潤滑脂時不易保證加潤滑脂質量。②L02LOJT在立式汽輪機中轉速較高，下軸承座又不能受到夾套冷卻水的冷卻，軸承運行中產生的熱量無法帶走，造成溫度高，潤滑脂黏度變稀，油脂易從下軸承座羊毛氈密封處甩出，使軸承缺少潤滑脂。③102LOJT，下軸承座加油脂專用小管的通徑小，彎道多，在運行中溫度較高，易使小管彎道處油脂干化堵塞，導致工藝添加油脂時，不能將油脂加入軸承座內。因此，要使102LOJT長期安全穩(wěn)定運行，必須改善下軸承座潤滑條件，確保推力軸承長周期運行。
　　2　主軸承潤滑改進設想
　　根據102LOJT下軸承座使用潤滑脂潤滑所存在缺陷，對下軸承座采用潤滑油潤滑，其原理是利用102LOJT所驅動的油泵出口返回的少量潤滑油（不對油泵出口壓力構成影響），對102LOJT的下軸承座的軸承進行強制油潤滑，由流動潤滑油將下軸承運行過程中產生熱量帶走，從而保證軸承運行溫度處于良好狀態(tài)，如圖1所示。具體改造措施如下： 　　1）從102LOJT所驅動的油泵的出口管上增設一甩頭（含限流孔），用脹接方法通過一根Ø12mmx1mm，不銹鋼管把甩頭與下軸承座原加潤滑脂用管口連接起來。甩頭的限流孔直徑為2.2mm，油壓為1.5MPa的潤滑油經過甩頭限流孔后，油壓被適當降低，進入Ø12mmx1mm不銹鋼管內，不銹鋼管內潤滑油再進入軸承座內時，再次降壓，流速減緩。流速變緩后循環(huán)地進入汽輪機下軸承座內，潤滑汽輪機推力軸承。為了確保下軸承座潤滑油不從軸承座上軸封滋出，必須在下軸承座頂部徑向均布開銑3個30mm寬，10mm深回油槽^[1]，保證潤滑油在常壓下流落到大油箱內。
　　2）為了確保102LOJT下軸承座的潤滑油，不從軸承座下軸封羊毛氈處較大量地泄漏，把下軸承座下軸封改為骨架油封^[2]。
　　3　主軸承改進效果
　　2003年9月4日7:00 102J主潤滑油泵跳車，通過解體檢查，發(fā)現(xiàn)102LOJT下軸承座內嚴重缺潤滑脂，推力軸承損壞，造成“抱軸”而跳車，所幸輔潤滑油泵及時啟動，確保了102-J機組正常運行。利用這次機會，對102LOJT下軸承座潤滑缺陷進行如下改造：
　　1）加工潤滑油泵出口的甩頭（含直徑為2.2mm限流孔），如圖2所示。 　　2）將下軸承座鐵3個回油槽，如圖3所示，確保潤滑油在常壓下流落到大油箱過程中，不流落到汽輪機與油泵聯(lián)軸器上。如果潤滑油落到高速運轉聯(lián)軸器上，潤滑油會被聯(lián)軸器甩出，打到機組大油箱的箱壁上，造成聲音異常。 　　3）將102LOJT下軸承座羊毛氈油封拆除，光刀后改造為骨架油封，型號為Ø45mm/Ø62mmx8mm。
　　4）在潤滑油泵的出口管上開孔，焊接甩頭，配Ø12mmx1mm不銹鋼管，把甩頭與下軸承座原加潤滑脂用管口連接起來。102LOJT檢修改進完畢后，為保證汽輪機在開車前慢轉過程中下軸承的潤滑，預先在下軸承的軸承座內加入一定的潤滑油。102LOJT慢轉完畢后投入試車運行，由于下軸承座有潤滑油循環(huán)流動，下軸承溫度始終保持在44℃左右，且下軸承座上油封無潤滑油濫出現(xiàn)象。改造后至今運行良好，說明102LOJT下軸承座潤滑改造達到了預期效果。
　　4　結束語
　　102LOJT下軸承座潤滑改造，只是在102-J機組不停車情況下進行應急改進。102-J大修時，將帶限流孔甩頭移裝到102-J機組油過濾器出口管上，并在Ø12mmx1mm不銹鋼管上加裝1個控制閥門，確保甩頭Ø2.2mm限流孔在機組運行中不被異物堵塞，同時無論大修及平時檢修，102LOJT下軸承座內都應預先加好潤滑油。機組大修完畢先開電泵，電泵運行時，只要將不銹鋼管上控制閥門開啟，潤滑油會自動流人102LOJT下軸承座內；平時檢修時，可將控制閥關閉，待檢修完畢后再開閥門，潤滑油也會自動流入102LOJT下軸承座內，不必再進行人工初始化加油。
　　102LOJT下軸承座潤滑從2003年9月4日改造投運至今，運行良好，從未檢修過。將該成功經驗推廣到合成空氣壓縮機、氨壓縮機主油泵驅動輪機（型號RLV-16L）下軸承座軸承潤滑改進上，同樣會收到預想效果。
　　參考文獻
　　[1]機械設計手冊聯(lián)合編寫組編.機械設計手冊.第2版.北京:化學工業(yè)出版杜.1979.
　　[2]張弓主編.化工原理.北京:化學工業(yè)出版社.1981.