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　　螺旋輸粉機(jī)在電廠主要用于爐間煤粉的輸送，由機(jī)殼、螺旋體、端尾部軸承、中間軸承、進(jìn)出料口裝置、減速器、電動(dòng)機(jī)等組成。該機(jī)在運(yùn)行時(shí)，由于中間軸承埋在煤粉中，會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)滾動(dòng)軸承損壞或卡死，造成設(shè)備停運(yùn)。因此，需對(duì)其進(jìn)行技術(shù)改造。
　　一、原因分析
　　1、軸承密封結(jié)構(gòu)不合理。中間軸承的密封裝置一般為氈圈密封或骨架油封加氈圈密封。由于長(zhǎng)期埋在煤粉中工作，煤粉很細(xì)且自流性強(qiáng)，螺旋輸粉機(jī)的螺旋又推動(dòng)煤粉作軸向運(yùn)動(dòng)，因此，當(dāng)密封間隙增大后，煤粉被擠進(jìn)軸承室而破壞潤(rùn)滑脂的潤(rùn)滑性能，使?jié)櫥Y(jié)成硬塊，卡死或燒壞軸承。解體中間軸承，會(huì)發(fā)現(xiàn)軸承室內(nèi)積粉較多且結(jié)塊。
　　2、加油脂問題。黃油杯到軸承室的輸脂管路較長(zhǎng)，也是埋在40℃的煤粉中工作，因此，輸脂管路中的潤(rùn)滑脂易干涸結(jié)成油塊并堵塞在管內(nèi)，造成加脂困難，影響軸承潤(rùn)滑。 
　　二、改造方案分析
　　為了解決這一問題，采用固體潤(rùn)滑技術(shù)。將滾動(dòng)軸承改為滑動(dòng)軸承，并用煤粉作為固體潤(rùn)滑劑來(lái)潤(rùn)滑，從而將不利因素變?yōu)橛欣麠l件，運(yùn)行維護(hù)工作量也減少。
　　1、選擇煤粉作潤(rùn)滑劑。軸承的潤(rùn)滑劑有潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂和固體潤(rùn)滑劑三種。固體潤(rùn)滑劑潤(rùn)滑的作用機(jī)理是將粉末加入到摩擦部位上時(shí)，由于剪切強(qiáng)度小，在摩擦過程中會(huì)吸附到基材表面形成潤(rùn)滑膜，并且會(huì)轉(zhuǎn)移到摩擦副材料表面形成轉(zhuǎn)移膜，使原來(lái)摩擦副之間的干摩擦變成潤(rùn)滑膜與轉(zhuǎn)移膜之間的摩擦。由于摩擦發(fā)生在低剪切強(qiáng)度下的極薄固體膜內(nèi)部，所以使摩擦和磨損大為降低。煤粉抗剪強(qiáng)度較低，具有一定的潤(rùn)滑性能，在一定條件下，也可作為固體潤(rùn)滑劑使用。螺旋輸粉機(jī)中間軸承的轉(zhuǎn)速低，運(yùn)轉(zhuǎn)精度要求不高，載荷也不大，可以考慮采用煤粉作固體潤(rùn)滑劑；由于中間軸承埋在煤粉中工作，煤粉細(xì)且自流性較好，螺旋輸粉機(jī)的螺旋又推動(dòng)煤粉作軸向運(yùn)動(dòng)，因此，煤粉可自動(dòng)補(bǔ)充，不需附加其它裝置來(lái)補(bǔ)充軸承內(nèi)的潤(rùn)滑劑，使用方便。 
　　2、改用滑動(dòng)軸承。由于固體粉末沒有壓流性，卻有壓實(shí)性，當(dāng)粉末進(jìn)入滾動(dòng)摩擦面后被壓實(shí)結(jié)成片狀，并不斷積聚增厚，堵塞了軸承間隙，以致軸承轉(zhuǎn)不動(dòng)或損壞。但滑動(dòng)軸承只要能解決粉末的導(dǎo)入，就能使用固體潤(rùn)滑劑來(lái)潤(rùn)滑，適當(dāng)增大滑動(dòng)軸承的間隙。由于螺旋輸粉機(jī)的轉(zhuǎn)速低，旋轉(zhuǎn)精度要求不高，軸承間隙調(diào)大些并不影響其性能，故改用固體潤(rùn)滑劑粉未潤(rùn)滑后，應(yīng)將滾動(dòng)軸承改為滑動(dòng)軸承?；瑒?dòng)軸承摩擦副材料可選用錫青銅Sn6-6-3與優(yōu)質(zhì)碳素鋼45作為摩擦副材料。
　　三、應(yīng)用實(shí)例
　　以LS-400型螺旋輸粉機(jī)為例。其轉(zhuǎn)速為90r/min，煤粉的細(xì)度R90為18%~22%。中間軸承改造前采用滾動(dòng)軸承1216，軸承寬度為26mm，改造后滑動(dòng)軸承寬度取為50mm。為節(jié)省工程造價(jià)，滑動(dòng)軸承在外層用普通碳素鋼A3，內(nèi)層用Sn6-6-3錫青銅，兩者在裝配上應(yīng)有一定的過盈，并用緊定螺釘鎖定?；瑒?dòng)軸承內(nèi)孔的表面粗糙度采用1.6μm。利用原有短軸（材料45鋼），將與軸承配合處的表面粗糙度改為1.6μm。拆除原有的加油脂裝置，去掉骨架油封和羊毛氈密封。將軸承端蓋的內(nèi)孔直徑擴(kuò)大1 mm，以方便煤粉進(jìn)入滑動(dòng)軸承。
　　LS-400螺旋輸粉機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)行后，大修時(shí)解體檢查表明，固體潤(rùn)滑劑煤粉能導(dǎo)入軸承，而且潤(rùn)滑情況良好。該機(jī)帶負(fù)荷運(yùn)行40min后，在測(cè)試軸承溫度時(shí)，發(fā)現(xiàn)其溫度基本與煤粉溫度相同，軸承的散熱情況良好。因此，采用固體潤(rùn)滑技術(shù)從根本上解決了因滾動(dòng)軸承損壞或卡死而造成設(shè)備停運(yùn)的問題。