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淺談發(fā)動機油封漏油的幾種原因

2013-06-21

彭紅
（重慶長安汽車股份有限公司江陵發(fā)動機分公司，重慶　400021）

　　摘　要：分析油封漏油的幾種原因，提出了設計、使用、保管油封過程中的注意事項。
　　關(guān)鍵詞：油封；漏油；原因
　　發(fā)動機油封是一種技術(shù)含量較高的精密橡膠零件，它是通過柔性橡膠密封唇與軸的接觸來防止機油泄漏；隨著我國汽車工業(yè)的調(diào)整和發(fā)展，油封等密封制品在工業(yè)上的應用范圍也越來越廣，下面就油封漏油的幾種原因淺析如下。
　　1　材料
　　目前，國內(nèi)發(fā)動機常用的油封材料為丁腈橡膠、丙烯酸酯膠、硅橡膠、氟橡膠等，有些高級轎車也采用氫化丁腈橡膠，或唇口貼聚四氟乙烯，其它部位采用其它膠的混合結(jié)構(gòu)。油封材料的選用應根據(jù)其不同的使用溫度、介質(zhì)、壓力條件、相關(guān)件質(zhì)量等要素，設計其硬度、壓縮永久變形等指標。在油封使用過程中，其硬度是變化的。如果選用的油封材質(zhì)硬度過高，由于唇口與軸接觸，產(chǎn)生摩擦力，使唇口溫度升高，易于老化漏油；但硬度太低，又會因潤滑油壓力大而使油封腰部變形而漏油。長安公司的JL368Q發(fā)動機曲軸前油封總成的設計條件是：轉(zhuǎn)速7500r/min，油壓2914kPa，持續(xù)油溫145℃（瞬時油溫160℃ ）。如選用油封材質(zhì)為硅橡膠，則膠料硬度設計為80±5°A；但考慮到相關(guān)國產(chǎn)件的制造精度，油封與其它零件之間存在跳動、偏心等現(xiàn)象，而硅橡膠耐磨性不是很好，現(xiàn)已改用氟橡膠，則膠料硬度為70±5°A。目前，國內(nèi)油封廠家采用的膠料大多為國外進口膠料。
　　2　結(jié)構(gòu)
　　油封的結(jié)構(gòu)形式多種多樣，有單唇型、雙唇型、單向回流型、雙向回流型等。長安公司JL368Q發(fā)動機曲軸前油封總成采用雙唇、單向回流型式。雙唇中，一個為主唇口，形成油膜；另一個為防塵副唇口。密封唇上的回油線，根據(jù)流體力學原理設計。其溝槽能將滲漏出的油由回油線“泵回”油腔，密封性能高，可適應較大的軸偏心?；赜托Ч暮脡?，取決于模具的精確程度。有些國產(chǎn)模具制作出的油封，回油線粗細不一，深淺不一，長短不一，且不均勻，達不到很好的密封效果。
　　3　旋轉(zhuǎn)軸與油封唇口的配合
　　油封唇口與旋轉(zhuǎn)軸之間應為過盈配合。一般說來，過盈量應盡量地小，但過小，唇口不能跟隨或補償軸的偏心，則會產(chǎn)生縫隙而泄漏；過盈量過大，則可能因接觸面的摩擦力加大，而使唇口溫度升高，老化加劇而降低使用壽命。
　　軸的偏心和跳動是引起油封漏油的一個主要因素。油封在安裝、使用過程中存在一定的偏心是不可避免的。裝配偏心是油封中心與旋轉(zhuǎn)軸中心線的偏差，主要是油封安裝槽孔的加工及油封模具加工精度和油封的生產(chǎn)工藝問題，以及油封安裝不當?shù)仍蛟斐?。軸的偏心和軸的跳動，主要是軸加工時的圓度偏差造成的。如偏心、跳動過大，則會造成唇口處的油膜紊亂，造成漏油。有時候，觀察漏油油封，會發(fā)現(xiàn)唇口回油線單側(cè)磨損，表明油封和軸之間的尺寸配合不好。
　　軸的表面粗糙度也是影響油封使用的重要因素，表面過于粗糙或有毛刺、劃痕等，極易造成唇口劃傷，引起漏油，一般要求Ra為0.4左右。
　　4　油封的保管與安裝
　　油封應保存在干燥、干凈的環(huán)境中，碼放整齊，不得任意堆壓。不能用線或繩穿在一起，以免損壞唇口。存儲時間一般不超過一年，除非可以對尺寸、徑向力等指標進行檢測。
　　油封安裝前應檢查旋轉(zhuǎn)軸是否干凈、有無毛刺等；密封圈是否清潔；密封圈還應完好無損，裝有彈簧，唇部有潤滑脂。安裝時應用干凈機油涂抹唇口，用專用工具以均勻的速度、壓力壓裝油封，同時壓力應盡可能接近外側(cè)，以免油封變形或彈簧脫落。
　　5　潤滑油質(zhì)量
　　如發(fā)動機在運轉(zhuǎn)48h以內(nèi)，油封唇口變硬或龜裂，此時，除檢查工作溫度和油潤滑狀況（油量不足會加快磨損；油過量，則油溫升高）外，還應檢查潤滑油是否變質(zhì)。如唇口部分腐蝕、發(fā)脹、變形、翻轉(zhuǎn)，則一定要檢查潤滑油的品種。
　　總之，發(fā)動機油封漏油的原因很多，筆者只涉及到其中的一部分，實際處理中，還需具體問題具體分析。
來源：《內(nèi)燃機》2002年第2期