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赤泥螺旋檢修原因分析及改造

2013-07-29

蔣洪科
（氧化鋁機(jī)動(dòng)科）
　　摘　要：赤泥螺旋輸送機(jī)是氧化鋁生產(chǎn)過程樞紐中的重要設(shè)備，為了保證生產(chǎn)穩(wěn)定，所以螺旋設(shè)備的完好性及減少檢修次數(shù)，提高設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率，是非常重要的。本文主要說的是氧化鋁沉降車間赤泥過濾螺旋輸送機(jī)，在此我對(duì)赤泥螺旋經(jīng)常檢修原因進(jìn)行分析，對(duì)此原因進(jìn)行改造和提出一些建議。
　　關(guān)鍵字：螺旋輸送機(jī)；軸承；擋泥環(huán)
　　1　引言
　　我們公司，赤泥螺旋輸送機(jī)是尾礦輸送的重要組成部分。它的主要任務(wù)是為赤泥隔膜泵提供赤泥物料。赤泥是一種高粘稠度、低含水率漿狀物料。所以我們要求赤泥螺旋在正常情況下均能安全、持續(xù)運(yùn)行，而不應(yīng)有過度的應(yīng)力、異響、振動(dòng)、溫升、磨損等其它問題。自華銀鋁投產(chǎn)以來，螺旋設(shè)備至今運(yùn)行已經(jīng)將近三年的時(shí)間。三年里，暴露出螺旋輸送系統(tǒng)在運(yùn)行當(dāng)中的很多不足之處。如：螺旋短軸容易斷，吊瓦壽命短，尾端軸承易進(jìn)泥，故障頻繁等等。這些問題如果不能處理或者改進(jìn)，將會(huì)影響著生產(chǎn)的穩(wěn)定連續(xù)運(yùn)行。
　　2　赤泥螺旋簡(jiǎn)介
　　赤泥螺旋主要由：電機(jī)，減速機(jī)，聯(lián)軸器，傳動(dòng)軸，短軸，吊瓦以及外殼組成。通過主電機(jī)帶動(dòng)螺旋葉片軸，使得產(chǎn)生一個(gè)軸向力，推動(dòng)物料傳動(dòng)，來達(dá)到輸送效果。

螺旋簡(jiǎn)介圖
　　3　沉降車間螺旋情況及故障統(tǒng)計(jì)
　　氧化鋁沉降赤泥過濾車間螺旋生產(chǎn)線由6條卸料螺旋，4條總輸送螺旋以及2條交叉螺旋來完成不間斷的為赤泥隔膜泵輸送赤泥料漿。
　?。?）沉降車間的螺旋輸送系統(tǒng)一共有24條赤泥螺旋輸送機(jī)。如表：
　　（2）沉降車間螺旋設(shè)備至投產(chǎn)運(yùn)行到今天，出現(xiàn)了各種不同的檢修，其中Z為突出的是軸承進(jìn)泥造成軸承損壞異響和短軸的運(yùn)行過程中連接螺栓斷裂或者是短軸斷裂。我以1#沉降車間投產(chǎn)至今出現(xiàn)的赤泥螺旋設(shè)備故障做出以下統(tǒng)計(jì)：
　　4　對(duì)故障的分析及應(yīng)對(duì)措施
　　針對(duì)螺旋設(shè)備出現(xiàn)：螺旋短軸容易斷，尾端軸承易進(jìn)泥和軸承使用壽命短等常見故障，我對(duì)此進(jìn)行了分析：
　　（1）螺旋短軸容易斷，或者是連接螺栓容易斷，短軸法蘭面開裂，這些應(yīng)該是屬于材料的強(qiáng)度不夠，而造成的疲勞斷裂或開裂。我們通過把螺旋短軸法蘭加厚，來解決連接短軸法蘭面開裂的問題，短軸連接螺栓由原來每片法蘭三根增加至六根，全部都用12.9級(jí)的高強(qiáng)螺栓。對(duì)于短軸容易斷裂，我們通過對(duì)加工好的短軸進(jìn)行淬火處理，來增加短軸的使用強(qiáng)度。通過這些措施，螺旋在短軸吊瓦出現(xiàn)的設(shè)備問題有了很大的改善。
　?。?）對(duì)于螺旋設(shè)備軸承進(jìn)泥，這是要重點(diǎn)分析。
　　1）現(xiàn)場(chǎng)情況分析：
　　沉降輸送螺旋，和交叉螺旋的尾部軸承位于下料口的位置，下料口的赤泥由于不能完全的被拉走。從而造成了赤泥在螺旋尾部部位的堆積，這樣就造成了尾部軸承只能靠油封來密封住外面的赤泥而保護(hù)軸承，在赤泥的堿的腐蝕性，和高摩擦力的作用下，油封很快的損壞，造成了赤泥進(jìn)入了尾部軸承，造成了軸承異響，軸承使用壽命短。
螺旋改造前末端軸承安裝示意圖
　　2）軸承選型的分析：
　　我以輸送螺旋為例：輸送螺旋末端軸承為22232C/W33調(diào)心滾子軸承，動(dòng)力端是由29332推力調(diào)心滾子軸承和22232C/W33調(diào)心滾子軸承兩盤軸承配合使用的。通過機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)查得：22232C/W33此類軸承的特點(diǎn)是：調(diào)心滾子軸承具有兩列滾子，主要承受徑一載荷，同時(shí)也能承受任一方向的軸向載荷。有高的徑向載荷能力，特別適用于重載或振動(dòng)載荷下工作，但不能承受純軸向載荷。該類軸承外圈滾道是球面形，故其調(diào)心性能良好，能補(bǔ)償同軸度誤差。推力調(diào)心滾子軸承29332用于承受軸向載荷為主的軸、徑向聯(lián)合載荷，但徑向載荷不得超過軸向載荷的55% 。與其他推力滾子軸承相比，此種軸承摩擦因數(shù)較低，轉(zhuǎn)速較高，并具有調(diào)心性能。推力滾子軸承適用于轉(zhuǎn)速低的場(chǎng)合。
調(diào)心滾子軸承示意圖

推力調(diào)心滾子軸承
　　通過以上兩方面的分析，發(fā)現(xiàn)造成軸承壽命短的主要原因是軸承進(jìn)泥造成的，軸承容易進(jìn)泥Z主要的原因是：軸承的安裝位置太靠近下料口，光靠?jī)捎头饷芊獠荒芙鉀Q進(jìn)泥，針對(duì)這一問題，我們決定把末端軸承取消，通過加長(zhǎng)螺旋外殼增加一個(gè)短軸吊瓦的連接方式，利用短軸上有保證同軸度臺(tái)階來找同軸度，從而替代末端軸承，使得螺旋輸送設(shè)備運(yùn)行得平穩(wěn)。對(duì)于動(dòng)力端軸承：動(dòng)力段軸承通過兩盤軸承配合使用，很好的解決了螺旋運(yùn)行當(dāng)中產(chǎn)生的軸向力和徑向力的承受問題，而且安裝位置距離下料口大約有1米左右，只有少量的赤泥飛濺到這邊，我們通過在傳動(dòng)軸上面增加一個(gè)擋泥環(huán)，用來阻止赤泥進(jìn)入軸承，保護(hù)軸承，使得軸承壽命提高。
螺旋改造后末端軸承安裝示意圖
　　5　取得的成效
　　沉降車間赤泥螺旋于08年11月開始對(duì)沉降車間總輸送螺旋及交叉螺旋共12條逐步開始技術(shù)改造，并且全部于年底完成。對(duì)于螺旋的短軸備件通過改造后，赤泥螺旋設(shè)備故障率有了明顯的下降。大大提高了設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)率。
改造前后數(shù)據(jù)對(duì)比
　　可以看出改造前設(shè)備在運(yùn)行得一年里各種檢修有22次，改造后在運(yùn)行的快2年的時(shí)間中各種檢修有16次。不管從備件或者生產(chǎn)上看，都有著不錯(cuò)的成果。
　　6　結(jié)束語
　　螺旋設(shè)備運(yùn)行至今，已經(jīng)趨于穩(wěn)定，關(guān)于它的各種檢修計(jì)劃也基本上能按照時(shí)間表進(jìn)行。