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CW6163車床B型主軸的修復(fù)

2013-08-29

李華林
（勝利石油管理局總機(jī)械廠，257000）
　　一臺天津第五機(jī)床廠生產(chǎn)的CW6163普通車床（1984年出廠），2000年3月，操作者用該車床車削工件時(shí)，發(fā)現(xiàn)工件圓柱表面帶波紋?，F(xiàn)場進(jìn)行分析診斷，發(fā)現(xiàn)該車床在車削工件圓柱面時(shí)，有一定的徑向跳動，所以加工出的工件圓柱表面有波紋。用手輕摸B型主軸法蘭盤，可以感覺有輕微徑向跳動，根據(jù)這一情況判斷可能是B型主軸上某一軸承與主軸的配合出了問題。停機(jī)后打開床頭箱，發(fā)現(xiàn)B型主軸Ø120.25處（錐度1：12）與左端軸承（3182124）配合松動，軸承跑內(nèi)圓，主軸與軸承結(jié)合處已經(jīng)嚴(yán)重?fù)p傷。
　　針對這一問題，經(jīng)過仔細(xì)分析，反復(fù)思考，并查閱有關(guān)資料和圖冊，得出如下結(jié)論：如果購買新的B型主軸，需資金約一萬元；通過對主軸進(jìn)行修復(fù)可節(jié)約資金。修復(fù)的具體辦法是對主軸損傷部位按原錐度進(jìn)行磨削，直至達(dá)到圖紙粗糙度要求，然后對該部位進(jìn)行鍍鉻處理，尺寸比圖紙大0.20毫米，Z后再對該部位進(jìn)行磨削，直至達(dá)到圖紙要求（磨削方法如圖所示）。具體修復(fù)過程如下：

圖1　料艙進(jìn)口處管線布置圖
　?。╝）工裝準(zhǔn)備：由于B型主軸為空心，磨削時(shí)無法裝夾，所以先在普通車床上加工大、小圓堵頭各一件。大堵頭按主軸大頭內(nèi)孔尺寸及斜度加工配合外圓柱，小堵頭按主軸小頭內(nèi)孔尺寸及斜度加工配合外圓柱。堵頭與軸內(nèi)孔均采用過盈配合，裝配在一起，堵頭遠(yuǎn)軸端圓面預(yù)留頂尖孔（中心孔）。
　?。╞）找正頂尖孔：將B型主軸裝夾在CW6163普通車床上，大頭裝夾在三爪卡盤上，小頭裝夾在中心架上，在尾座上裝一活頂尖。開動車床，使主軸慢速轉(zhuǎn)動，用尾座上的活頂尖頂住主軸小頭的頂尖孔，利用中心架的自動找正中心功能找正主軸中心。然后正尾座上裝上中心鉆，重新鉆出與主軸同心的小頭頂尖孔。采取同樣方法，鉆出主軸大頭的頂尖孔。這樣可保證主軸在磨削時(shí)同心度誤差不大于0.01毫米。
　　（c）磨削損傷部位：將主軸裝夾在MQ1350A外圓磨床上，采用雙死頂尖頂住主軸兩端頂尖孔，對損傷部位進(jìn)行磨削。按圖紙錐度1：12并利用軸承進(jìn)行校正，調(diào)整磨削角度進(jìn)行磨削，直到該錐面磨平并達(dá)到圖紙要求的粗糙度Ra0.4。這時(shí)主軸1：12錐面處小頭尺寸為120.05毫米，比圖紙尺寸小0.2毫米。
　　（d）鍍鉻處理：對主軸重新磨削的部位進(jìn)行鍍鉻處理，鍍層厚度0.4毫米，比圖紙要求尺寸大0.2毫米，留作Z后磨削余量。
　?。╡）磨削修復(fù)完成：對鍍鉻處理后的主軸鍍鉻部位進(jìn)行重新磨削修復(fù)，直至達(dá)到圖紙要求的尺寸和粗糙度為止。
　　修復(fù)完成后，將該B型主軸重新裝配在原來的車床上，該車床運(yùn)轉(zhuǎn)正常，精度達(dá)到2級，滿足工藝要求。
　　經(jīng)過兩年的運(yùn)轉(zhuǎn)，精度基本沒有下降，說明修復(fù)效果良好。
來源：《現(xiàn)代機(jī)械》2003年02期