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ATOX 32.5立磨磨輥潤滑系統(tǒng)維護(hù)的幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)

2014-01-14

賈陽
(國投海南水泥有限公司,海南昌江 572700)
  我公司2000t/d生產(chǎn)線生料粉磨設(shè)備是進(jìn)口的ATOX32.5立磨,1997年投入生產(chǎn)。由于公司地處海南,氣溫較高,磨輥選用了Mobil SHC 639(VG1000)高粘度潤滑油,在生產(chǎn)中磨輥潤滑系統(tǒng)多次出現(xiàn)故障,通過不斷的摸索,我們總結(jié)出一些處理的方法。
  1)1997年12月崗位工巡檢時發(fā)現(xiàn)磨輥潤滑系統(tǒng)回油時間比以前明顯延長,從觀察玻璃管看到回油管內(nèi)長時間斷流,技術(shù)人員調(diào)節(jié)了真牽開關(guān)后效果仍不明顯。經(jīng)過連續(xù)觀察,發(fā)現(xiàn)在中午時潤滑系統(tǒng)運(yùn)行良好,夜間情況Z差。結(jié)合當(dāng)時正值寒流來襲,夜間氣溫已降至10℃以下,技術(shù)人員判斷故障原因是回油溫度太低。由于此系統(tǒng)未給油管設(shè)計外保溫,當(dāng)夜間環(huán)境溫度低時,潤滑油在裸露的回油管內(nèi)很快被冷卻,粘度增高,流動性變差,致使回油泵吸油不暢,回油管長時間斷流。實(shí)施外保溫措施后,斷流現(xiàn)象消失。
  2)1999年1月崗位工發(fā)現(xiàn)磨輥潤滑站油箱油位降低,停磨檢查時發(fā)現(xiàn)3號磨輥中心架處滲油,輥?zhàn)佣松w處漏油,由于接近中修時間,我公司決定用加注密封脂的方法減少磨輥漏油量,維持設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)。由于設(shè)備說明書中未說明磨輥密封一次應(yīng)加入多少密封脂適宜,潤滑工按照經(jīng)驗(yàn)往密封口內(nèi)各加注了2油槍潤滑脂,運(yùn)轉(zhuǎn)后根據(jù)油箱內(nèi)油位下降速度判斷漏油量明顯減少,漏油被控制住了,之后,又相繼給其它幾個磨輥補(bǔ)加了密封脂,但在隨后幾天內(nèi)潤滑站回油過濾器頻繁堵塞,新濾芯換上幾小時就報警,幾天之內(nèi)將庫存濾芯全部用完。只得將舊濾芯清洗后再次使用。二次使用的濾芯的透油能力遠(yuǎn)低于新濾芯,致使回油泵回油能力大大降低,磨輥內(nèi)的積油越來越多。
  仔細(xì)檢查換下的濾芯,發(fā)現(xiàn)濾芯表面粘滿密封脂,油箱中潤滑油的顏色也變黑,確認(rèn)是密封脂加注過多所致。
  為此,我們專門做了密封脂填充試驗(yàn)。沿磨輥圓周4個點(diǎn),每個點(diǎn)補(bǔ)密封脂10~15g,即可將密封圈之間空隙充滿,由此可見以前補(bǔ)加2油槍(600g)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了設(shè)備的需要。此后,潤滑工每隔3個月按量補(bǔ)充密封脂一次,再未出現(xiàn)過過濾器被密封脂堵塞現(xiàn)象。
  3)2001年2號磨輥回油管接頭處破損,由于更換的新管是由原廠直接供貨,故在安裝前未對回油管進(jìn)行保壓試驗(yàn)。安裝后發(fā)現(xiàn)2號輥回油十分緩慢,加油泵間隔很長時間才運(yùn)轉(zhuǎn)一次,檢查磨輥油位偏高,懷疑回油泵磨損,造成回油不暢,更換回油泵后,故障仍未消除。由于更換回油管之前系統(tǒng)運(yùn)行良好,因此推斷故障是由更換回油管引發(fā)的,將回油管拆下,做保壓試驗(yàn),發(fā)現(xiàn)油管中部有2個小洞,重新更換回油管后,系統(tǒng)恢復(fù)正常。
來源:《水泥》2004年11期