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回轉(zhuǎn)窯托輪潤(rùn)滑油的選用及軸瓦拉絲的處理

2014-02-10

趙行才　郝立彬
（牡丹江新材料科技股份有限公司，黑龍江牡丹江　157041）
　　1　潤(rùn)滑油的選用
　　回轉(zhuǎn)窯一般是三檔或多檔支撐，采用球面瓦調(diào)心，球面瓦上裝配了瓦襯來(lái)支撐托輪軸，由于回轉(zhuǎn)窯的轉(zhuǎn)速比較小，受力較大，一般選用粘度較高的潤(rùn)滑油。我廠一直選用65號(hào)氣缸油，效果較理想，2001年新建1號(hào)窯在調(diào)試過(guò)程中，依設(shè)計(jì)院選用了460號(hào)機(jī)械油，效果不是很好，后來(lái)又重新使用了65號(hào)氣缸油，其效果還是非常理想的。
　　2　拉絲的處理
　　當(dāng)發(fā)現(xiàn)托輪軸頭處發(fā)白并有螺紋狀現(xiàn)象（用焊條試手感有阻擋）即為拉絲，拉絲的主要原因是軸與瓦之間接觸不好，油膜沒(méi)有形成，軸與瓦的接觸面形成鋸齒狀，出現(xiàn)軸瓦研損和軸面劃傷故障。拉絲出現(xiàn)時(shí)，除觀察軸面有劃痕和溝棱外，還會(huì)出現(xiàn)潤(rùn)滑油有銅屑（對(duì)銅瓦襯），這時(shí)，常伴有瓦溫、油溫升高甚至油冒煙，油變稀，軸面油膜變薄，甚至消失等現(xiàn)象。首先采取常用的一些處理方法控制故障的發(fā)展，如調(diào)整托輪頂絲均衡各托輪受力、更換潤(rùn)滑油、調(diào)整冷卻水改善冷卻等，使瓦溫、油溫降下來(lái)，同時(shí)進(jìn)行拉瓦操作。即不停車(chē)，通過(guò)調(diào)整托輪的頂絲改變托輪軸線(xiàn)與窯體軸線(xiàn)的歪斜方向，使托輪和輪帶產(chǎn)生上推或下推作用力，使托輪在回轉(zhuǎn)的同時(shí)在軸瓦和推力盤(pán)的間距內(nèi)來(lái)回上下竄動(dòng)，產(chǎn)生相互研磨的效果，從而改善軸瓦與托輪軸的接觸情況，控制故障繼續(xù)發(fā)展。
　　推力盤(pán)與軸瓦間距通常為3～10mm，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后會(huì)擴(kuò)大，托輪歪斜調(diào)整幅度很小，托輪軸上下竄動(dòng)速度很慢，很好控制。拉瓦是靠托輪軸與軸瓦之間的磨削作用，須托輪軸邊回轉(zhuǎn)邊上下竄動(dòng)。 
　　拉瓦適合于輕微磨損，是對(duì)軸瓦研損的故障常用處理方法的補(bǔ)充，可靠易行，可以較好地改善軸與軸瓦間的接觸和潤(rùn)滑狀況，保證設(shè)備繼續(xù)安全運(yùn)轉(zhuǎn)，但它需要與調(diào)整托輪均衡軸瓦受力、更換潤(rùn)滑油保證潤(rùn)滑良好、調(diào)整冷卻水量充足保證冷卻效果等常用處理方法相結(jié)合使用，有效地保持托輪軸與軸瓦良好接觸和潤(rùn)滑。軸和軸瓦需日后停車(chē)刮研。 
　　調(diào)整時(shí)一定對(duì)托輪的位置、窯的位置進(jìn)行細(xì)心的觀察，制定Z科學(xué)的調(diào)整方案，比如說(shuō)當(dāng)同一檔的托輪接觸面光澤不一樣時(shí)，這時(shí)比較亮的一側(cè)正好出現(xiàn)拉絲，可以先把這一檔的托輪兩個(gè)頂絲同時(shí)頂一下，然后觀察一下軸瓦的拉絲，如果情況良好，就不用讓托輪竄動(dòng)了，一般新安裝的回轉(zhuǎn)窯都有測(cè)溫裝置，借助溫度的變化來(lái)判斷調(diào)整方法的正確與否，如果調(diào)整的方法正確，瓦溫很快就可以下來(lái)。我車(chē)間現(xiàn)有3臺(tái)回轉(zhuǎn)窯：Ø3.5m×60m、Ø3.5m×62m、Ø4m×80m，均采用這種方法處理軸瓦研損，只要軸瓦出現(xiàn)研損就可采用。

來(lái)源：《水泥》2003年11期