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淺談JX-6斜井箕斗輪對(duì)軸承潤(rùn)滑系統(tǒng)技術(shù)改進(jìn)

2014-02-08

張漢斌
（福建馬坑礦業(yè)股份有限公司）
　　一、主箕斗斜井概況
　　福建馬坑礦業(yè)股份有限公司年原礦產(chǎn)量180萬(wàn)t，礦石運(yùn)輸由下水平采用汽車運(yùn)輸和提升機(jī)提升。其中約有70萬(wàn)t通過(guò)井下+420m水平φ3m主箕斗斜井提升機(jī)提升至+440m礦倉(cāng)，提升機(jī)Z大運(yùn)行速度為6.62m/s，提升坡度30°。提升容器為JX-6型后卸式斜井箕斗，箕斗容積為6m3，平均每次提升約12.5t的礦石。隨著公司的發(fā)展，在連續(xù)運(yùn)輸系統(tǒng)尚未形成的情況下，3m主箕斗斜井擔(dān)負(fù)的生產(chǎn)任務(wù)將越來(lái)越大。
　　二、斜井箕斗使用中存在的主要問(wèn)題及分析
　　JX-6型后卸式斜井箕斗輪對(duì)軸承使用雙列軸承，箕斗輪軸直徑為φ120mm，軸承型號(hào)為32224。自斜井箕斗投入使用以來(lái)，由于承擔(dān)的生產(chǎn)任務(wù)大，其輪對(duì)軸承因潤(rùn)滑條件不好，經(jīng)常出現(xiàn)失油故障，損壞軸承進(jìn)而損壞輪對(duì)，平均2個(gè)月需更換一次輪對(duì)軸承或輪對(duì)。若頻繁更換輪對(duì)，則因井下工作環(huán)境差、軌道坡度陡，每次更換需兩個(gè)班組以上人員參與配合，即浪費(fèi)大量的人力、物力，而且影響正常的生產(chǎn)。
　　JX-6型斜井后卸式箕斗的輪對(duì)，兩端都采用雙排32224軸承。平時(shí)潤(rùn)滑方式是打開(kāi)輪對(duì)的端蓋用手抹鈣基脂的方法，因?yàn)槭请p排軸承，注油只能潤(rùn)滑外端的軸承，無(wú)法將潤(rùn)滑油注入里端的軸承，經(jīng)常造成軸承缺油，磨壞軸承，被迫更換輪對(duì)。
　　三、改進(jìn)方案
　　根據(jù)上述箕斗輪對(duì)軸承因潤(rùn)滑效果不好導(dǎo)致軸承損壞的原因，為改善軸承的潤(rùn)滑條件采取如下改進(jìn)：
　?。?）端蓋鉆孔，使用高壓油槍加油
　　在輪對(duì)軸承端蓋打一孔，并用絲錐攻上螺紋。平時(shí)潤(rùn)滑油充足時(shí)，使用螺桿將孔堵上。需加油潤(rùn)滑時(shí)，卸下堵孔螺桿，并將高壓有槍嘴焊接一個(gè)相同的空心螺桿，使?jié)櫥恍纬梢粋€(gè)密閉的空間，靠油槍的壓力將潤(rùn)滑油注入油腔，注入的壓力潤(rùn)滑油通過(guò)軸承滾子間的間隙滲透到內(nèi)軸承，直至里端軸承的端蓋周圍浸出油跡為止。因在正常的生產(chǎn)過(guò)程中，箕斗運(yùn)行頻繁，容易引起軸承發(fā)熱，同時(shí)溫度的升高會(huì)引起潤(rùn)滑油的粘度降低，為了減小因軸承溫度升高引起潤(rùn)滑油的流失，在選用潤(rùn)滑油時(shí)，應(yīng)選擇耐高溫的鈣基脂，加強(qiáng)堵孔密封性。
　　（2）輪軸內(nèi)加工加油孔
　　由于在使用方法（1）過(guò)程中，箕斗輪對(duì)的油腔密閉性并不是非常好和軸承的軸欄孔隙很小，要保證油腔中有充足的潤(rùn)滑油，一次加油潤(rùn)滑的耗時(shí)較大；這種方法往往會(huì)加油過(guò)量，輪對(duì)溫度升高導(dǎo)致潤(rùn)滑油流失。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期現(xiàn)場(chǎng)的觀察和對(duì)廠家圖紙的認(rèn)真分析和探討，要想改變雙列軸承的潤(rùn)滑條件，Z好的辦法就是保證雙列軸承中間的潤(rùn)滑油腔有充分的潤(rùn)滑油脂。于是對(duì)輪軸進(jìn)行了改進(jìn)。通過(guò)與廠家技術(shù)人員的分析探討及對(duì)實(shí)物和廠家提供圖紙分析，改進(jìn)方法是對(duì)安裝雙列軸承的一段輪軸鉆兩個(gè)成90°相互交叉垂直的孔，通過(guò)這相互連通對(duì)里端軸承加油潤(rùn)滑。具體方法步驟是：1、通過(guò)先前更換輪軸時(shí)測(cè)繪的輪軸數(shù)據(jù)及根據(jù)廠家的技術(shù)圖紙，計(jì)算出軸向加油孔所需的深度及徑向加油孔所需的深度，為了確保徑向的加油孔在兩個(gè)雙列軸承的中間，計(jì)算得出軸向鉆孔深度為23mm。2、選用一根φ12mm的鉆頭，使用φ12mm的鉆頭加工出軸向的加油孔和徑向的加油孔。3、選定軸向加油孔的位置，利用輪軸加工時(shí)留下的頂孔，保證加油孔在輪軸的中心線上，這樣可以更好的保證輪軸向加油孔前端用軸的強(qiáng)度，同時(shí)在絲錐攻上一段螺紋。平時(shí)軸向鉆孔螺桿堵上，保證里端油腔的潤(rùn)滑油不會(huì)通過(guò)加油孔向外端溢出。在輪對(duì)軸承需加油潤(rùn)滑時(shí)，通過(guò)高壓油槍嘴焊接的與孔徑相同的空心螺桿，靠油槍的壓力將潤(rùn)滑油注入里端的油腔。其優(yōu)點(diǎn)是：1、對(duì)軸承加油不需要太多的工具，只需高壓油槍和一把扳手；2、一次加油只需1-2個(gè)人，耗時(shí)20min，大大的減少了人力和耗時(shí)，同時(shí)大大的減少了工作強(qiáng)度。
　　目前馬坑礦業(yè)采用（2）方法，通過(guò)對(duì)輪軸受力和應(yīng)力分析及箕斗生產(chǎn)廠家的論證，輪對(duì)軸承潤(rùn)滑系統(tǒng)改進(jìn)后不會(huì)影響輪軸的強(qiáng)度。雖然其加工工序雖然較復(fù)雜，特別是徑向加油孔加工時(shí)要求精確，任何的偏差都會(huì)影響輪軸的強(qiáng)度，但這種方法大大的延長(zhǎng)輪對(duì)軸承的使用時(shí)間，根據(jù)統(tǒng)計(jì)通過(guò)對(duì)箕斗輪對(duì)改造后還未發(fā)生軸承因潤(rùn)滑油缺失而損壞的情況。
　　結(jié)語(yǔ)
　　斜井箕斗的輪軸改進(jìn)以來(lái)，輪對(duì)軸承使用壽命大大的延長(zhǎng)，未出現(xiàn)過(guò)因缺油而損壞輪對(duì)的現(xiàn)象，減少了材料消耗和人力的投入，確保了正常生產(chǎn)。