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　　摘　要：軸承修復(fù)可以延長現(xiàn)有軸承的壽命，而無需拋棄或替換重要零部件。經(jīng)SKF修復(fù)后的軸承相當(dāng)可靠，是降低軸承更換費(fèi)用，且更具成本效益的選擇。介紹SKF軸承修復(fù)技術(shù)要點(diǎn)及其修復(fù)流程。
　　關(guān)鍵詞：軸承；修復(fù)；維修
　　軸承修復(fù)是優(yōu)化工業(yè)設(shè)備使用周期成本的一個重要促進(jìn)因素，與新軸承比較可降低成本；可延長軸承和機(jī)器的使用壽命；更佳的可用性可以減少庫存；失效分析及改進(jìn)行動可提高設(shè)備利用率；通過升級改善使用性能；為產(chǎn)品開發(fā)提供應(yīng)用反饋；通過節(jié)約材料和能源實(shí)現(xiàn)環(huán)境可持續(xù)性發(fā)展。除了節(jié)省成本，SKF軸承修復(fù)還提供以應(yīng)用場合及客戶為導(dǎo)向的Z佳修復(fù)工藝過程；與客戶加強(qiáng)合作；有價值的根本原因分析和改進(jìn)措施。以下介紹SKF軸承修復(fù)技術(shù)要點(diǎn)。
　　一、界定不同的失效模式及失效程度
　　1.根據(jù)ISO標(biāo)準(zhǔn)失效模式分類進(jìn)行分析（圖1） 　　幾種常見的失效模式見圖2。 　　2.根據(jù)SKF制定的《滾動軸承損壞評估表》初步界定不同失效程度的軸承是否可修復(fù)。將所檢查到的軸承失效狀態(tài)和圖3中圖例相比較。有很多失效模式在SKF工業(yè)解決方案工廠通過專業(yè)的修復(fù)技術(shù)能很經(jīng)濟(jì)的修復(fù)。拆卸軸承之前，仔細(xì)檢查其位置以確定安裝是否正確。提取適量的潤滑脂以作實(shí)驗(yàn)室化驗(yàn)。使用正確的方法清潔軸承。 　　二、修復(fù)前的測量
　　1.游隙。對于超出規(guī)定的游隙等級范圍的軸承，或游隙值已接近上限，經(jīng)拋光或磨削后，游隙極有可能超差，如C0級軸承，游隙超差至C3級，或已接近C0級上限，首先會在分析報告中告知客戶，該套軸承已至C0游隙范圍上限或超差，請客戶根據(jù)軸承應(yīng)用條件確認(rèn)C3級游隙是否可以使用。流程見圖4。 　　2.直徑、寬度、橢圓度、壁厚差。SKF解決方案工廠的修復(fù)針對全品牌的軸承，但修復(fù)質(zhì)量執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一為SKF軸承質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對于尺寸或精度超差的軸承，做報廢處理或更換相應(yīng)部件。對于圓錐滾子軸承，還需要測量裝配高。
　　3.滾動體組差。如軸承到貨時滾動體與套圈已分離或疑似混進(jìn)不同品牌的滾動體，需要測已散落的滾動體組差，以確保滾動體自成一套，不混雜。
　　4.超聲波探傷。軸承運(yùn)行一段時間后，在軸承的下表面（0.1~0.5mm深度范圍內(nèi)）會出現(xiàn)肉眼無法觀察到的顯微裂紋，如圖5利用超聲波探傷可以探測到軸承下表面有無顯微裂紋，為判斷軸承是否具有修復(fù)價值提供參考依據(jù)。 　　5.硬度。對于表面呈回火狀顏色的軸承進(jìn)行硬度檢測。
　　三、修復(fù)方案的制定
　　SKF軸承修復(fù)服務(wù)等級分類：SL1級（檢查&報廢），軸承解體，所有部件清潔檢查，損壞確認(rèn)，分析報告，軸承報廢不返還；SL2級（檢查&返還），軸承解體，所有部件清潔檢查，損壞確認(rèn)，分析報告，軸承未經(jīng)修復(fù)返還給客戶；SL3級（修復(fù)---拋光），軸承解體，所有部件清潔檢查，損壞確認(rèn)，分析報告，所有部件拋光，軸承重新組裝檢查，全新包裝。（包括對4列圓錐軸承隔圈磨削，但不包括部件更換）；SL4級（修復(fù)---磨削和/或換件），軸承解體，所有部件清潔檢查，損壞確認(rèn)，分析報告，滾道面磨削，滾動體更換，根據(jù)實(shí)際情況更換其他部件，軸承重新組裝檢查，全新包裝。
　　換件的一般原則：所有超出SKF公差范圍的零件均需更換新的部件，通常密封圈是必須要換的。對于連鑄軸承，CARB的擋圈破損變形，SRB的保持架變形，或滾動體組差過大，均需更換。
　　四、修復(fù)（拋光和磨削）
　　針對不同尺寸及不同應(yīng)用的軸承，拋光或磨削去除量分別取決于以下幾方面：（1）軸承類型、壁厚及失效模式；（2）套圈橢圓度及磨削方式；（3）雜質(zhì)顆粒的種類及嚴(yán)重度；（4）軸承使用條件。如大部分的圓錐滾子軸承及部分球面滾子軸承是經(jīng)過表面硬化或滲碳處理的，磨削會使?jié)B碳層或硬化層變薄，降低了軸承的承載能力，因此，對于此類軸承，單邊去除量不超過原始硬化層或滲碳層的5%。同時對于一些應(yīng)用在造紙或風(fēng)電行業(yè)的軸承，SKF的應(yīng)用工程師也會幫助客戶判斷是否可采用磨削或拋光修復(fù)。所有零件拋光后的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.2~0.4。修復(fù)后進(jìn)行檢測，并以SKF專業(yè)檢測報告的形式給出結(jié)果。
　　五、SKF軸承修復(fù)技術(shù)優(yōu)勢
　　SKF在成功修復(fù)無數(shù)軸承的基礎(chǔ)上，已經(jīng)開發(fā)出Z詳細(xì)以及針對應(yīng)用的修復(fù)工藝。由于SKF在潤滑、密封、組裝、狀態(tài)監(jiān)測、軸承損壞分析、應(yīng)用工程和可靠性系統(tǒng)等領(lǐng)域具有豐富的知識與經(jīng)驗(yàn)，因此能夠發(fā)揮巨大的優(yōu)勢。SKF工業(yè)解決方案工廠（天津）目前提供軸承修復(fù)、主軸維修服務(wù)、軸承再造改制和定制產(chǎn)品服務(wù)、遠(yuǎn)程診斷解決方案和培訓(xùn)服務(wù)。今后，其服務(wù)內(nèi)容還將延伸至密封解決方案、齒輪箱維修和潤滑油站組裝等。