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　　摘　要：維護保養(yǎng)，除了對機械、電氣設(shè)備的檢查、調(diào)整、緊固以外，重要的工作就是潤滑。特別是對那些粉塵大的煤炭、礦石碼頭的港口裝卸機械，搞好潤滑工作對保證其正常運轉(zhuǎn)，延長使用壽命，提高生產(chǎn)率和安全生產(chǎn)有重要意義。
　　關(guān)鍵詞：港口機械；潤滑管理；潤滑油；誤區(qū)
　　在港口設(shè)備的“管、用、養(yǎng)、修”環(huán)節(jié)中，“養(yǎng)”至關(guān)重要。維護保養(yǎng)工作除了對機械、電氣設(shè)備的檢查、調(diào)整、緊固以外，還有一件重要的工作就是潤滑管理，特別對裝卸粉塵大的礦石、礦粉、散煤碼頭的港口機械來說，潤滑管理工作尤其重要。有資料表明，80％的機器零部件損壞是磨損引起的；在發(fā)生的設(shè)備事故中，因潤滑不良所引起的約占70％。如鋼絲繩、軸承、齒輪、缸簡、活塞等磨損過快，有的一個月或一個季度就要更換一次，從而造成工作周期縮短、維護費用增加；從散煤、礦石碼頭裝卸作業(yè)線的統(tǒng)計分析來看，約有40％以上的機械設(shè)備故障是由于潤滑不良引起的。因此，搞好港口設(shè)備的潤滑工作對設(shè)備正常運轉(zhuǎn)、節(jié)能降耗、延長使用壽命、提高生產(chǎn)率以及促進安全生產(chǎn)都有著重要意義。
　　港口機械設(shè)備潤滑管理工作，是保持設(shè)備正常安全運轉(zhuǎn)的重要內(nèi)容，但又往往被一些企業(yè)的管理者和操作者所忽視，造成設(shè)備潤滑質(zhì)量變差，造成一定的經(jīng)濟損失。形成這種現(xiàn)象的原因，是潤滑管理思想上還存在著一定的錯誤認識和誤解。幾種錯誤認識如下：
　　1　認為潤滑的目的只是使設(shè)備運行得快
　　兩個直接接觸的相對運動部件（摩擦副）之間，為了不使其損壞，把具有潤滑性質(zhì)的物質(zhì)加到其中，或保持一定的油膜，將兩個接觸面隔開，以降低摩擦和減少磨損，同時起冷卻和密封的作用。潤滑的目的不僅僅是讓設(shè)備運行得快，更重要的是保持設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，延長設(shè)備的使用壽命，提高生產(chǎn)率和經(jīng)濟效益。對于工況復(fù)雜的港口機械來講，潤滑管理工作就更為重要。
　　2　加油量寧多勿少
　　油量越多越好。認為“油多省軸”，潤滑油的添加量越多越好，越滿越好。這是一種誤解。實際上潤滑油的添加量一定要適當，過多不僅會使阻力增大，增加動力消耗，而且潤滑部位容易過熱，導(dǎo)致油脂過早劣化，縮短設(shè)備的維修期。當然過少也達不到潤滑目的。因此，潤滑時一定要按規(guī)定加注，嚴格用量。
　　3　黏度大的機油比黏度小的機油對發(fā)動機有利
　　過去一直用高粘度油以增強油膜。但實踐經(jīng)驗表明，適當降低等級粘度用油是可行的。在其他條件相同的情況下，粘度較大的潤滑油在摩擦表面間形成的油膜厚度較之粘度小的潤滑油所形成的要大。但粘度過大，造成的摩擦損失大。因此，在保證足夠的油膜厚度時，可以采用低粘度油。這樣既可降低能耗，又可節(jié)油，而且還能降低摩擦，減少磨損，增強潤滑效果。
　　4　用高黏度機油可解決發(fā)動機無力和竄機油問題
　　發(fā)動機無力、費機油和竄機油現(xiàn)象，是發(fā)動機技術(shù)狀況變壞的特征，用高豁度機油來解決這些問題是不恰當?shù)?，反而會使發(fā)動機性能惡化，加劇發(fā)動機磨損。
　　5　一成不變地按設(shè)備使用說明書規(guī)定的用油等級選油
　　設(shè)備使用說明書中規(guī)定的用油系指一般工況，因此，在選用或代用油品時，還要考慮實際使用條件，對于港口機械的高濕、高腐蝕、粉塵污染等惡劣的工作環(huán)境，應(yīng)根據(jù)使用條件靈活選用油品，如果實際使用條件比規(guī)定使用條件苛刻，則應(yīng)通過試驗，選用高一檔的油品或適當縮短換油周期。
　　6　誤認為有油就能潤滑
　　為了使設(shè)備得到合理的潤滑，潤滑油內(nèi)還加有一定量的添加劑，各種潤滑油所加的添加劑是不相同的，那么表現(xiàn)出來的性能也就各異。因此，不能認為，什么油都能潤滑，必須對癥下藥、量體裁衣，才能起到良好的潤滑效果。
　　7　潤滑油變黑就說明潤滑油變質(zhì)
　　現(xiàn)代潤滑油，都添加各種適量的添加劑，用以改善其性能。加有清凈分散劑的內(nèi)燃機油在使用不久后，顏色變黑是正常現(xiàn)象，不能認為油已變質(zhì)而輕易更換；加有添加劑的潤滑油，往往會使軸承表面產(chǎn)生暗色保護油膜，不能輕易刮去；稠化機油在使用過程中變黑與機油壓力較低都是正?，F(xiàn)象。因此，在確定潤滑油是否變質(zhì)時，不能單憑視覺因素。有條件的，應(yīng)對油料進行檢測化驗，達到按質(zhì)換油。
　　8　滿轂潤滑比空轂潤滑效果好
　　常能看到潤滑人員將輪轂軸承涂滿潤滑脂后，又將輪轂的空腔也填滿。這種加脂習(xí)慣上叫滿轂潤滑。實踐證明，裝卸機械輪轂軸承以空轂潤滑方式為Z好。所謂空轂潤滑，是將輪轂軸承涂上潤滑脂，而輪轂內(nèi)腔僅薄薄地涂一層油脂防銹。滿轂潤滑不僅浪費潤滑脂，而且由于脂量過多，摩擦增大，軸承溫升提高，使?jié)櫥a(chǎn)生流失。嚴重時，流失的潤滑脂可能滲透到制動裝置上，使制動失靈，造成事故。
　　9　隨時都可采集測試油樣
　　應(yīng)在設(shè)備經(jīng)過一定時間的工作循環(huán)，待油溫達到正常時進行取樣。取樣時優(yōu)先采用取樣閥門，若此法不能實現(xiàn)，可用取油槍或用管子伸進油底殼吸取，取樣深度為油平面下30～50mm處。取樣后立即進行化驗，否則會導(dǎo)致錯誤的分析結(jié)果。
　　作為管理、維修及使用設(shè)備的各類人員，都應(yīng)認清這些機械潤滑方面的誤區(qū)，加強人員培訓(xùn)，全面提高潤滑水平，實現(xiàn)真正意義上的設(shè)備潤滑，使設(shè)備的“管、用、養(yǎng)、修”等各環(huán)節(jié)處于良性循環(huán)當中。
　　同時要建立一套完善的潤滑管理規(guī)章制度，首先要保證的是機械設(shè)備潤滑的“定人、定點、定時、定質(zhì)、定量”的“五定”制度，即由專門人員負責(zé)設(shè)備的潤滑工作；按規(guī)定的潤滑部位、潤滑點加注潤滑油脂；根據(jù)油質(zhì)情況，定時加油，按時添油、換油；根據(jù)機械實際運行環(huán)境、狀態(tài)，按規(guī)定的潤滑油脂品種、牌號、油量加注，以Z大限度減少或消滅零件的不良潤滑點，做到“預(yù)知維修”，保持機械設(shè)備安全持續(xù)地運轉(zhuǎn)，做到潤滑工作經(jīng)?；⒅贫然?、科學(xué)化和規(guī)范化，以取得Z大的經(jīng)濟效益。